无缝道岔故障处理中，当胶接绝缘钢轨发生重伤或折断处距绝缘接头1m以外时，可比照无缝线路钢轨重伤和折断的规定处理。

判断题断轨后进行紧急处理，有条件时应原位焊复。

判断题无缝线路钢轨重伤和折断采用铝热焊进行永久处理时，插入短轨长度等于切除钢轨长度减去2倍预留焊缝值。

判断题无缝道岔中尖轨、辙岔及钢轨发生重伤和磨耗需要更换时，应直接进行永久外理。

判断题发现胀轨（预兆）经处理线路稳定后，可逐步提高行车速度。在轨温无明显下降前，不得提前撤离看守人员。

判断题发生胀轨跑道后，钢轨内部温度应力很大，使用轮盘锯切断钢轨容易卡锯片，为尽快抢修开通线路，必要时现场可采用气割处理无缝线路胀轨跑道。

判断题发生胀轨跑道后，但在实际应用过程中不可采取“普通线路应拆开钢轨接头，无缝线路采取切轨”的方法处理更快捷有效。

判断题当线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时，必须设置减速信号。

判断题作业负责人确认设备故障或自然灾害后，立即向车站值班员（列车调度员）报告故障或自然灾害主要情况及影响范围、处置方案、行车限制条件。

判断题当工务人员检查、作业中发现线路设备故障，应立即按照《安规》要求进行防护。并采取紧急措施修复故障设备，不必通知工长或车间主任。

判断题有人看守道口发生故障时，必须按照先防护、后处理的原则办理。

判断题防护人员按分工分为驻站联络员、现场防护员、两端防护员、中间联络员。

判断题上岗时必须精神饱满，上班前做到充分休息，班前严禁饮酒。

判断题防护员上岗时，必须按规定佩戴防护袖标，按规定带齐防护信号用品。

判断题道口故障原则上按照“一呼、二推（通知）、三设置、四排除、五善后”的程序处置。

判断题严格执行“先防护，后处理”的原则，按规定进行应急处置，做到“宁停勿撞”。