A.客室内风压过大B.电机故障C.门密封条损坏D.门机构摩擦阻力过大E.门控单元故障
多项选择题六号线地铁列车门切除装置的作用是()
A.使车门解锁B.使车门打开C.将故障车门从门控系统中切除D.机械切除故障车门
多项选择题当(),地铁列车TCMS扩展供电命令有效
A.TC1车或TC2车SIV严重故障或SIV输出不正常B.空调完成减载或空调设置为通风模式C.扩展供电状态下,当SIV恢复正常时,撤销扩展供电命令D.列车将自动降弓
多项选择题打下()空开后列车会产生紧急制动。
A.紧急制动电源B.牵引控制电源C.制动控制电源D.司机室控制电源
多项选择题列车出现BTN打岔故障时,可能是由于()按钮失效所致。
A.ATO按钮B.AR按钮C.洗车按钮D.确认按钮
多项选择题车辆外部的检查内容包括()
A.检查列车安全状态,两端无警示标志、列车无异物侵限、确认列车无人作业B.检查列车头部,风挡玻璃、头尾灯、雨刷、目的地显示器外观、车钩状态、防尘盖及缓冲装置C.检查车体,车门、侧墙灯、侧窗、外部解锁机构、连接风挡及车钩D.检查车体下部及转向架各部设备,电气设备箱是否锁闭、空气压缩机外观、电气连接线状态、列车管路系统状态、转向架机件和轮对状态
多项选择题乘务员在到达列车停留处的途中应做到()
A.按照规定路线行走B.注意平交道口C.可以并排行走但不得嬉笑打闹D.紧急情况时,不能乱跑,应走紧急通道和出口
多项选择题造成列车紧急制动的原因可能有()
A.总风压力低于650kpaB.触发司控器中的警惕装置C.列车脱钩D.失去DC24V控制电源
多项选择题发生列车挤岔,颠覆,脱轨时()
A.立即采取紧急停车措施,停车后检查确认挤岔位置、颠覆、脱轨的车辆,在相关工作人员未到达时严禁动车B.司机马上将情况如实的报告行调或车场调度员并听其指示C.广播安抚乘客,发动车厢乘客就近救护受伤人员。并尝试通过紧急通话装置了解车厢乘客伤亡情况,等待救援人员到达列车进行救援工作D.司机要做好现场的保护工作,坚守岗位。应急抢险救援队到达后向事故处理负责人报告并听其指挥。进入事故现场线路,检查各设备受损情况。若受损设备无法满足运营行车安全时,应立即报告事故处理负责人并按其指示执行
多项选择题地铁正线接触网发生断电时()
A.列车失去动车,网压显示为零,列车只有紧急照明B.进站时利用列车惯性尽量维持列车进站停车,打开列车车门,施加停放制动,停车后报告行车调度员列车停留位置并询问原因C.立即采取紧急停车措施,施加停放制动,做好防溜措施,广播安抚乘客D.列车刚出站时立即停车报告行调,施加停放制动,广播安抚乘客,按行调指示执行。若停电时间较长,打开站台部分车门让乘客下车,并通知车站协助清客
多项选择题在区间司机接乘客报警或发现火灾后()
A.立即拿出手机拨打119B.当列车维持运行到车站后,迅速打开站台侧所有车门,人工广播组织乘客下车,疏散到安全的区域C.列车被迫停在区间后,立即降下受电弓,施加停放制动,开启紧急通风。广播引导乘客通过疏散门疏散,并报行调D.确认列车上乘客疏散完毕后,报行调,跟随乘客疏散,并沿途确认没有乘客遗留
多项选择题乘务员在启动列车之前进行的手指口呼“指令正确”中的指令所包含确认内容有()
A.列车推荐速度及紧制速度码B.列车当前驾驶模式C.发车图标D.扣车图标
多项选择题行车调度员遇有下列情况之一时,须发布书面调度命令包括()
A.封锁或开通区间B.临时加开或停运列车C.车载ATP设备故障切除的列车或列车反方向运行D.在发生灾害的特殊情况下,停站列车临时改为通过时
多项选择题列车行驶过程中,禁止乘务员有下列行为()
A.擅自切除ATP装置B.开门行驶C.乘务员在工作中非工作原因和站务人员嬉笑怒骂,举手招呼D.与行车调度员通话
多项选择题钥匙开关.方向手柄及主控手柄之间的联锁关系为()
A.钥匙在开位时,方向手柄才能离开“0”位B.方向手柄离开“0”时,主控手柄才能离开“N”C.主控手柄在“N”位时,方向手柄能回到“0”D.主控手柄在“N”位.方向手柄在“0”位时,主钥匙才能打到关位
多项选择题确定为下列电客车故障之一者严禁出库()
A.客室媒体视频广播损坏B.VVVF牵引系统故障C.客室拉手损坏D.空气压缩机、SIV辅助系统故障;车载通讯信号设备故障