A.横列式编组站或混合式编组站调车场两端的驼峰、牵出线既解又编时，其改编能力按牵出线或驼峰的解体、编组能力之和……

单项选择题在到达场与调车场纵列的编组站上，驼峰一般只进行解体作业，解体能力可采用（）计算；在到发场与调车场横列的技术站上，调车场两端驼峰或牵出线既承担解体作业又进行编组作业时，解编能力可按（）进行计算。

A.直接计算法；利用率法
B.利用率法；直接计算法
C.利用率法；利用率法
D.直接计算法；直接计算法

单项选择题关于减速器制动位的设置，中能力驼峰溜放部分设置一级制动位的合理选择的条件之一是：设置一级制动位时，（）在溜车（）条件进入减速器时，应不超过允许的入口速度。

A.易行车；不利
B.难行车；不利
C.易行车；有利
D.难行车；有利

单项选择题关于驼峰溜放线的数量，当采用双溜放作业时，应该采用（）条溜放线。

A.3
B.4
C.2
D.1

单项选择题（）是指经驼峰溜放时，基本阻力与风阻力之和最小的车辆。

A.难行车
B.中行车
C.普通车
D.易行车

单项选择题避难线有（）、（）、砂道（套线式）避难线三类。

A.尽端式；环行式
B.通过式；混合式
C.尽头式；通过式
D.直线式；曲线式

多项选择题尽端式避难线一般设置位置有（）

A.设在出站端
B.设在正线侧
C.设在进站端
D.设在到发线侧

多项选择题会让站按照到发线的相互位置可以分为（）会让站。

A.纵列式
B.混合式
C.尽头式
D.横列式

单项选择题关于中间站改建延长线路的相关说法，不正确的是（）

A.尽量向车站的一端（最好是咽喉简单的一端）延长站线
B.为设计施工方便起见，可在曲线上铺设道岔
C.应注意车站两端进站线路平纵断面的技术条件
D.应考虑车站两端相邻区间长度不至相差悬殊

单项选择题各国铁路普遍采用的避难线形式为（）

A.尽端式
B.通过式
C.砂道（套线式）
D.环行式

单项选择题横列式会让站设两条到发线时，以两条到发线分设正线（）布置为宜。

A.旁侧
B.对侧
C.同侧
D.两侧

单项选择题客货共线铁路车站旅客站房规模通常根据（）确定，客运专线铁路车站应按（）确定其使用面积。

A.旅客最高聚集人数；高峰小时发送量
B.高峰小时发送量；旅客最高聚集人数
C.列车到达频率；运行列车数量
D.乘客到达时间；运行列车数量

多项选择题站线包括哪几种类型（）

A.到发线
B.机走线
C.牵出线
D.货物线

单项选择题从运转方面考虑，车站站坪与区间纵断面的配合形式以什么形式为佳（）

A.站坪位于半凸形纵断面上
B.站坪位于半凹形纵断面上
C.站坪位于凸形纵断面上
D.站坪位于凹形纵断面上

单项选择题客货共线的客运站，按照最高聚集人数，客运专线车站按照高峰小时发送量确定的集散厅的面积，人均使用面积不得小于（）平方 人。

A.0.1
B.0.2
C.0.4
D.0.3

问答题驼峰由哪几部分组成？各部分的范围是什么？