机车调车作业（含出入库、单机转线）时，司机室必须开侧窗，非操纵司机（副司机）站立瞭望（专调机车按原规定执行）。

判断题遇特殊情况，在设有禁停标的线路上办理调车作业时，司机应加强联控，如确认前方停留区域有禁停标志时，要合理控制速度，选择合适地点停车。

判断题旅客未上、下车完毕，除本务机车、补机摘挂作业外，不得进行旅客列车（车底）的连挂作业。

判断题武汉局管内，采用“灯显”设备指挥进行调车作业前，必须进行“灯显”试验。

判断题机车出段（库）后及运行途中停留时，机车乘务员必须坚守岗位，不得二人同时离开司机室，并对车列和机车实施制动。不准关闭空气压缩机。

判断题列车在区间被迫停车请求救援后，司机应使列车保持制动。救援机车司机应与被救援列车（车列）防护人员进行防溜联系后，方准连挂。

判断题挂有列尾装置的列车在区间停车时，开车前必须查询尾部风压，试验列车制动主管贯通，确认列车完整。

判断题机务安全工作应以防止列车冒进信号和超速为主线。

判断题运行途中遇突发难于抵抗的身体急症时，要立即报告列车调度员（车站值班员），不能维持驾驶操纵时要立即采取停车措施。

判断题高铁和客车安全“红线”范围之一是：动车组列车错误开启车门、未按列车编组对标停车，危及旅客人身安全。

判断题制动初速度为250km h时，紧急制动距离限值为3200m。

判断题动车组在区间被迫停车后，接到列车长需组织旅客下车疏散的通知时，司机立即向随车机械师报告。

判断题分相设置地点在10‰及以上的上坡道，因设备故障采用目视、隔离、引导模式行车时，列车限速40km h，动车组容易发生停分相无电区。

判断题动车组在站开车前列车司机在确认行车凭证正确，车门关闭后，即可起动列车。

判断题动车组列车在完全监控、引导和部分监控模式下的行车凭证是进出站信号显示的进行信号。

判断题动车组列车不得已情况下必须在区间退行时，司机得到列车调度员的同意，指派随车机械师或胜任人员就站在列车尾部司机室注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即通知司机停车。