列车在区间被迫停车请求救援后，司机应使列车保持制动。救援机车司机应与被救援列车（车列）防护人员进行防溜联系后，方准连挂。

判断题挂有列尾装置的列车在区间停车时，开车前必须查询尾部风压，试验列车制动主管贯通，确认列车完整。

判断题机务安全工作应以防止列车冒进信号和超速为主线。

判断题运行途中遇突发难于抵抗的身体急症时，要立即报告列车调度员（车站值班员），不能维持驾驶操纵时要立即采取停车措施。

判断题高铁和客车安全“红线”范围之一是：动车组列车错误开启车门、未按列车编组对标停车，危及旅客人身安全。

判断题制动初速度为250km h时，紧急制动距离限值为3200m。

判断题动车组在区间被迫停车后，接到列车长需组织旅客下车疏散的通知时，司机立即向随车机械师报告。

判断题分相设置地点在10‰及以上的上坡道，因设备故障采用目视、隔离、引导模式行车时，列车限速40km h，动车组容易发生停分相无电区。

判断题动车组在站开车前列车司机在确认行车凭证正确，车门关闭后，即可起动列车。

判断题动车组列车在完全监控、引导和部分监控模式下的行车凭证是进出站信号显示的进行信号。

判断题动车组列车不得已情况下必须在区间退行时，司机得到列车调度员的同意，指派随车机械师或胜任人员就站在列车尾部司机室注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即通知司机停车。

判断题进站信号机显示一个红色灯光和一个月白色灯光表示准许列车在该信号机前方不停车，以不超过40km h的速度进站，并须准备随时停车。

判断题接到调度命令，动车组从区间返回，列控车载设备转为隔离模式，进站信号机灭灯，视为红灯。

判断题在故障动车组尾部救援时，救援动车组按完全监控模式进入区间，在行车许可终点停车。

判断题在故障动车组尾部救援时，在行车许可终点停车并与被救援列车联系确认后，按目视行车模式进入前方闭塞分区。

判断题信号机故障开放引导信号时，无须发调度命令。