A.进气B.点火C.喷油D.排量影响发动机功率的基本因素（）。……

单项选择题废气旁通阀打开时（）。

A.增压压力降低
B.增压压力升高
C.增压压力不变

单项选择题1.4TSI发动机控制系统根据（）的信号来调节增压压力。

A.G71
B.G42
C.G299
D.G31

单项选择题关于1.8TSI发动机的进气歧管内风门翻板描述正确的是（）。

A.风门调节位置是连续可变的
B.风门位置的反馈信号由电位计G336提供
C.在怠速状态时，风门打开，高速时，风门关闭
D.进气歧管风门是由一个电机执行最终调节的

多项选择题1.4TSI发动机冷却液循环泵V50的工作条件正确的有（）。

A.当增压空气冷却器前部和后部的增压空气温度差小于8℃时
B.在进气歧管的增压空气温度达到50℃以上
C.在发动机关闭后工作480秒，以避免过热而使废气涡轮增压器损坏
D.当发动机运行时每120秒工作10秒，以避免燃烧积炭

多项选择题在什么情况下需要对增压压力调节器V465做基础设定？（）

A.更换了涡轮增压器
B.增压压力调节器V465
C.更换了发动机控制器
D.删除了发动机控制器学习值

多项选择题对于带电动废气旁通阀的涡轮增压器，下列描述正确的有（）。

A.电机驱动的增压压力调节器有更快和更精确的响应
B.增压压力调节不受当前增压压力的影响
C.在发动机转速较低时就能达到发动机的最高扭矩
D.冷启动时的排放量更低

多项选择题收缩型尾喷管出口静压等于大气压力，说法正确的是（）。

A.尾喷管完全膨胀
B.尾喷管临界
C.实际压比等于可用压比
D.尾喷管超临界

多项选择题关于涡轮和压气机的说法，正确的是（）。

A.涡轮叶型的弯角比压气机大
B.涡轮叶片比压气机要厚
C.涡轮比压气机更不容易气流分离
D.涡轮级数比压气机级数多

多项选择题关于压气机和涡轮的说法，错误的是（）。

A.涡轮级数越多效率越高原因是前面级的损失在后面级会部分回收
B.压气机级数越多效率越低原因是前面级的损失在后面级会部分回收
C.涡轮功和压气机功均和其进口总温成正比
D.涡轮效率随转速变化要比压气机变化大

多项选择题燃烧室中，第二股气流由火焰筒侧壁上开的小孔及缝隙进入燃烧室，其作用是（）。

A.降低空气流速
B.降低涡轮前燃气温度
C.形成冷却气膜保护火焰筒
D.控制涡轮的间隙

单项选择题压气机功和下列哪个参数成反比？（）

A.进口总温
B.进口总压
C.增压比
D.压气机效率

单项选择题如果压气机动叶进口相对角度变小，下列说法正确的是（）。

A.在叶背处出现气流分离
B.在叶盆处出现气流分离
C.流量系数变大
D.叶片进口出现负攻角

单项选择题当反力度均为0.4时，关于压气机和涡轮的说法，正确的是（）。

A.压气机和涡轮的静叶中，总压下降，总温不变
B.压气机和涡轮的静叶中，相对速度增加，绝对速度增加
C.涡轮动叶中，绝对速度下降，总焓增加
D.压气机动叶中，绝对速度增加，总焓下降

单项选择题一级涡轮功大于一级压气机功的原因，错误的是（）。

A.涡轮叶片的弯曲程度大于压气机叶片
B.涡轮气流变化的角度比压气机要大
C.涡轮中气流温度高于压气机中气流的温度
D.涡轮中气流的压力高于压气机中气流的压力

单项选择题气流流过涡轮基元级时，气流参数的变化情况错误的是（）。

A.气流静温一直下降
B.气流静压一直下降
C.气流总温一直下降
D.气流总压一直下降