《南京动车段动车组防溜管理办法》规定CRH2A/2B/2C、CRH380AJ、CR400BF、CR400BF-A型动车组采用（）铁鞋。

填空题《南京动车段动车组超员应急处置预案》规定CRH2A B C型动车组空气弹簧压力规定限值中06车2A型限值（），2C一阶段限值（），2C二阶段限值（）。

填空题《南京动车段动车组超员应急处置预案》规定CRH380B BL CL型动车组无自动超员报警提示，车厢内实际人数超过定员人数的（）判定为超员。

填空题《南京动车段动车组超员应急处置预案》规定CRH2A B C型动车组在车站办理旅客乘降时，随车机械师须通过车载信息监控装置监控各车厢（），当发现车厢空气弹簧压力超过规定限值时，按规定传递信息。

填空题《南京动车段动车组超员应急处置预案》规定8辆编组列车超员车厢不超过（）辆，16辆编组列车超员车厢不超过（）辆。

填空题《南京动车段动车组长大隧道突发事件应急处置预案》规定动车组全列空调失效超过（）且无法维持运行时，其它故障在隧道内停车超过（）仍无法判明故障原因时，经处置无效后，随车机械师应立即通知司机向列车调度员请求救援。

填空题《南京动车段动车组长大隧道突发事件应急处置预案》规定动车组火灾停车后，司机断开主断路器，打开应急照明；随车机械师关闭相关车厢（）系统。

填空题《南京动车段动车组长大隧道突发事件应急处置预案》规定对于电气火灾，随车机械师到达现场后应判断（），及时断开相关位置电源开关，需要断开高压设备的，须立即通知司机断开（）。

填空题《南京动车段动车组长大隧道突发事件应急处置预案》规定动车组确认因旅客吸烟导致烟火报警时，随车机械师对烟火报警系统进行（）并通知司机（）运行。确认因动车组设备故障导致烟火报警时，由随车机械师按规定程序进行应急处置后，通知司机恢复常速或限速运行。

填空题《南京动车段动车组长大隧道突发事件应急处置预案》规定动车组设备发生火情时，随车机械师到达现场后立即（）相应设备电源，火情消除后，通知司机按规定维持或限速运行至前方站申请救援。

填空题《南京动车段动车组长大隧道突发事件应急处置预案》规定动车组列车电气设备异味、冒烟。如异味、冒烟现象无法消除且无扩展趋势时，随车机械师通知司机（）至前方站排查处理。如异味、冒烟现象无法消除且呈快速扩展趋势时，随车机械师通知司机（），司机原则上优先选择就近隧道口或前方站停车（须立即停车时除外），随车机械师排查处理。

填空题《南京动车段动车组长大隧道突发事件应急处置预案》规定隧道内动车组火灾应急处置应以保证（）安全为根本，尽量避开（）停车处置为原则。

填空题《南京动车段动车组受电弓故障应急处置办法》规定登顶检查作业程序中车顶受电弓检查处理完毕后，随车机械师先撤除（），再断开接地线与钢轨的连接。设置车下止轮器防溜的由（）负责撤除，（）进行确认。

填空题《南京动车段动车组受电弓故障应急处置办法》规定登顶检查作业程序中受电弓需要捆绑处理时，须用（）、铁丝、麻绳、扎带绑扎故障受电弓上、下臂、附属活动部件及故障部件（如上、下臂折断或松动，应将上、下臂与车体间进行捆扎固定），必要时可拆除受损部件。绑扎完毕，随车机械师必须用手在上、下臂处用力（），确保绑扎牢固，同时清理散落在车顶的弓网部件。在确认车顶无任何异物后，登顶人员方可下车顶。

填空题《南京动车段动车组受电弓故障应急处置办法》规定登顶检查作业程序中登顶后，登顶人员将（）固定在牢固位置后方可进行检查。随车机械师发现受电弓损坏，应在处理前对故障部位进行（）。

填空题《南京动车段动车组受电弓故障应急处置办法》规定登顶检查作业程序中挂接地杆时，先将接地杆接地线与钢轨连接，并在（）受电弓作业范围内两端邻近接触网（）（注：若接触网支柱有多个腕臂，随车机械师须确认清楚与动车组运行接触网对应腕臂后方可挂设）各挂设一根接地杆后方可登车顶检查处理，登顶作业严禁超出两端挂设的接地杆之间的接触网范围。在挂绝缘杆时，不能脚踩（）；如钢轨生锈，必须除去锈斑后方可将接地线与钢轨连接，以确保接地效果良好。