《南京动车段动车组长大隧道突发事件应急处置预案》规定隧道内动车组火灾应急处置应以保证（）安全为根本，尽量避开（）停车处置为原则。

填空题《南京动车段动车组受电弓故障应急处置办法》规定登顶检查作业程序中车顶受电弓检查处理完毕后，随车机械师先撤除（），再断开接地线与钢轨的连接。设置车下止轮器防溜的由（）负责撤除，（）进行确认。

填空题《南京动车段动车组受电弓故障应急处置办法》规定登顶检查作业程序中受电弓需要捆绑处理时，须用（）、铁丝、麻绳、扎带绑扎故障受电弓上、下臂、附属活动部件及故障部件（如上、下臂折断或松动，应将上、下臂与车体间进行捆扎固定），必要时可拆除受损部件。绑扎完毕，随车机械师必须用手在上、下臂处用力（），确保绑扎牢固，同时清理散落在车顶的弓网部件。在确认车顶无任何异物后，登顶人员方可下车顶。

填空题《南京动车段动车组受电弓故障应急处置办法》规定登顶检查作业程序中登顶后，登顶人员将（）固定在牢固位置后方可进行检查。随车机械师发现受电弓损坏，应在处理前对故障部位进行（）。

填空题《南京动车段动车组受电弓故障应急处置办法》规定登顶检查作业程序中挂接地杆时，先将接地杆接地线与钢轨连接，并在（）受电弓作业范围内两端邻近接触网（）（注：若接触网支柱有多个腕臂，随车机械师须确认清楚与动车组运行接触网对应腕臂后方可挂设）各挂设一根接地杆后方可登车顶检查处理，登顶作业严禁超出两端挂设的接地杆之间的接触网范围。在挂绝缘杆时，不能脚踩（）；如钢轨生锈，必须除去锈斑后方可将接地线与钢轨连接，以确保接地效果良好。

填空题《南京动车段动车组受电弓故障应急处置办法》规定动车组在车站或区间无动力停留时，随车机械师和司机须做好防溜措施：对于CRH380B BL CL、CR400BF型动车组，（）将制动手柄放在制动位并施加停放制动；对于CRH2型动车组，司机将制动手柄放在快速位，随后（）使用车上的专用止轮器止轮，司机负责确认。