如图为圆柱齿轮—蜗杆传动。已知斜齿轮1的转动方向和斜齿轮2的轮齿旋向。 (1)在图中啮合处标出齿轮1和齿轮2所受轴向力Fa1和Fa2的方向。 (2)为使蜗杆轴上的齿轮2与蜗杆3所产生的轴向力相互抵消一部分,试确定并标出蜗杆3轮齿的螺旋线方向,并指出蜗轮4轮齿的螺旋线方向及其转动方向。 (3)在图中啮合处标出蜗杆和蜗轮所受各分力的方向。
问答题某轴系部件采用一对7208AC滚动轴承支承,如图所示己知作用于轴承上的径向载荷Fr1=1000N,Fr2=2060N,作用于轴上的轴向载荷FA=880N,轴承内部轴向力Fd与径向载荷Fr的关系为Fd=0.68Fr,试求轴承轴向载荷Fa1和Fa2。
问答题如图所示的手摇起重绞车采用蜗杆传动。巳知模数m=8mm,蜗杆头数z1=1,蜗杆分度圆直径d1=80mm,蜗轮齿数z2=40,卷筒直径D=200mm,蜗杆与蜗轮间的当量摩擦系数fV=0.03,轴承和卷简中的摩擦损失等于6%,问: (1)欲使重物W上升1m,手柄应转多少转?并在图上标出手柄的转动方向。 (2)若重物W=5000N,手摇手柄时施加的力F=100N,手柄转臂的长度L应是多少?
问答题有一受预紧力F0和轴向工作载荷作用的紧螺栓连接,已知预紧力F0=1000N,螺栓的刚度Cb与连接件的刚度Cm相等,轴向工作载荷F=1000N,试计算该螺栓所受的总拉力F2=?剩余预紧力F1=?在预紧力F0不变的条件下,若保证被连接件间不出现缝隙,该螺栓的最大轴向工作载荷Fmax为多少?
问答题图示轴的结构图中存在多处错误,请指出错误点,说明出错原因,并加以改正。
问答题图示为一刚性凸缘联轴器,材料为Q215钢,传递的最大转矩为1400N·m(静载荷)。已知轴的材料为45钢,工作时有轻微冲击。试根据图示和表为该联轴器选择平键,确定键的尺寸,并校核其强度()。
问答题一普通V带传动传递功率为P=7.5kW,带速v=10m s,紧边拉力是松边拉力的两倍,即F1=2F2,试求紧边拉力、松边拉力和有效拉力。
问答题图示为手动铰车中所采用的蜗杆传动。已知m=8mm,d1=80mm,z1=1,i=40,卷筒的直径D=250mm,试计算: (1)欲使重物上升1m,应转动蜗杆的转数; (2)设蜗杆和蜗轮间的当量摩擦系数为0.18,检验该蜗杆传动是否满足自锁条件; (3)设重物重Q=5kN,通过手柄转臂施加的力F=100N,手柄转臂的长度l的最小值(不计轴承效率)。
问答题某轴用两个同样的角接触球轴承反安装,其受力如图。派生轴向力Fd=0.4Fr,试标出两轴承派生轴向力的方向,并求两轴承所受轴向力Fa1、Fa2各为多少?
问答题图示双级斜齿圆柱齿轮减速器,高速级:mn=2mm,z1=22,z2=95,αn=20°,中心距a=120mm,齿轮1为右旋;低速级:mn=3mm,z3=25,z4=79,αn=20°,中心距a=160mm。主动轮转速n1=960r min,转向如图,传递功率P=4kW,不计摩擦损失,试: (1)标出各轮的转向和齿轮2的螺旋线方向; (2)合理确定3、4轮的螺旋线方向; (3)求出齿轮3所受3个分力的大小和方向。
问答题图示汽缸内径D=500mm,蒸汽压力P=0-1.2MPa,在法兰上要有12个螺栓,其残余预紧力为工作载荷的1.5倍,螺栓联接的相对刚度为0.8,试确定单个螺栓所受的最大轴向拉力与最小轴向拉力。
问答题分析图示结构,指出1-6位置处结构错误的所在。
问答题图示传动中,蜗杆1(左旋)主动,转向如图所示。为使轴Ⅱ、Ⅲ上传动件轴向力抵消一部分,试确定: (1)蜗轮2的旋向和转向。 (2)斜齿轮3、4的旋向和转向。 (3)用图表示轴Ⅱ上传动件的各分力。圆锥齿轮应如何配置。(即圆锥齿轮5应在哪个位置)。
问答题现有成品一级标准圆柱齿轮减速器一台,输入轴与小齿轮采用普通平键连接,轴与小齿轮轮毂配合段轴颈直径d=40mm,该轴段长度l=58mm,键槽长L=50mm,小齿轮轮毂键槽深t1=3.3mm。为得到比现有减速器更大的减速比,现在需要重新设计、更换齿轮。已知重新设计得到的齿轮模数m=3.0mm, 小齿轮齿顶圆直径da1=69mm, 齿根圆直径df1=55.5mm,齿宽b1=60mm,如果采用该小齿轮,试根据上述数据进行分析:该减速器的输入轴是否具有可以继续使用的可能性?
问答题若受力最大螺栓处接合面间的残余预紧力F″要保证6956N,计算该螺栓所需预紧力F′、所受的总拉力F0。
问答题该螺栓组连接的接合面不出现间隙所需的螺栓预紧力F´至少应大于多少?(接合面的抗弯剖面模量W=12.71×106mm3)