南京地铁一号线电客车的车钩分别有三种形式：（）（用于连接单元内车辆）、半自动车钩（连接两个列车单元）、全自动车钩（在A车前端，与其它列车连挂）。

填空题客室和司机室地板是由三层材料连接而成，分别是：（）、中空型材、耐热绝缘及不锈钢板层。两块橡胶地板布沿车体纵向铺设，下层的耐热绝缘材料层通过其下的不锈钢板所支撑，底板结构完全能满足45分钟的耐火要求，并保证车辆在各种气候状况及外部环境下运行时，地板覆盖层不会发生任何变形和性能改变。

填空题在AW2载荷工况，车轮处于半磨耗状态下，在干燥、清洁的平直轨道和额定电压下的牵引特性如下：最高运行速度为（）km h。设计构造速度为90km h。

填空题南京地铁二号线列车载客量AW3超载乘客人数 每列车为（）人。

填空题每节车辆前后端安装有（），可以起到车辆之间的防爬作用，同时还具有能量吸收功能。以保护司机、乘客的安全，避免车体的损坏。

填空题车体的防火要求严格，故多采用（）、低烟低毒的材料。

填空题单元内车辆之间为（）连接，两个单元之间为半自动车钩，每个A车前端部装有全自动车钩，用于与其它电客车连挂。

填空题按承载方式分类，有底架承载、（）共同承载和整体承载三种型式。南京地铁一号线车体采用的是整体承载方式。

填空题路票六要素：（）、车次、电话记录号码、行车专用章、车站值班员签名、时间

填空题采用电话记录法行车时，司机在车站—基地 车场间使用RM模式，限速（）Km h驾驶，注意加强了望和行车安全。

填空题采用电话闭塞法行车，出折返线时，车站准备好进路后，先通过（）联系司机，然后在适当地点显示手信号。

填空题采用电话闭塞法行车，进折返线时，车站准备好进路后显示（）通知司机。

填空题客车回库后，司机将列车主控钥匙、无线电台、车门钥匙和（）交给派班员办理退勤手续，并在《司机出退勤登记簿》上登记。

填空题发车（指示）信号显示方式：昼间－－－（）。

填空题在CTC列车控制等级下可实现（）驾驶模式。

填空题在列车处于ATO驾驶时，救援模式开关（）必须放置在网络位上。