A.列车在区间的运行时分 B.列车的编组内容 C.列车的会让 D.列车的重量和长度标准
多项选择题下列选项中影响车站通过能力的主要因素有（）。
A.车站现有行车设备类型 B.车站作业组织情况 C.计划车流量和行车量的分配 D.办理各方向列车和各类列车的数量
单项选择题为了提高咽喉道岔的通过能力，尽可能地组织（）作业。
A.列车与机车平行 B.先列车后机车 C.先机车后列车 D.提前安排接发列车进路
单项选择题车站通过能力是指车站在现有设备条件下，采用合理的技术作业过程，于（）内所能通过或接发各方向的货物列车数和运行图规定的旅客列车数。
A.一班 B.一段时间 C.一昼夜 D.一个阶段
判断题充分利用卸后空车进行装车，尽可能扩大车种代用，可缩短“停时”。
单项选择题设甲—乙—丙为上行方向，甲-乙区段列车牵引定数为4000t，乙—丙区段列车牵引定数为4200t，则由甲站编组运行至丙站的20024次列车在乙站办理的列车技术作业称为（）作业。
A.无调中转列车 B.变更重量技术 C.部分改编中转列车 D.直通列车技术
单项选择题货物列车在始发站、终到站、运行途经技术站的到发线上及摘挂列车在中间站办理的（）、程序、时间标准称为货物列车的技术作业过程。
A.技术作业 B.各技术作业名称 C.作业名称 D.各技术作业项目
判断题货车停留时间按作业性质分为货物作业停留时间和中转作业停留时间。
判断题缩短货车停留时间是提高货车运用效率的重要途径之一。
判断题货物作业停留时间为现在车在站线（包括区间）及专用线（包括铁路厂、段管线）内进行装、卸、倒装作业所停留的时间。
判断题中转车是指在车站只办理中转作业，不进行货物装卸作业的货车。
判断题在实际工作中，由于主观原因出现的等待时间属于非生产时间，不统计在货车技术作业过程中。
判断题有调中转车在车站经过装卸作业后，再编入其他列车发出。
判断题一次货物作业车：在车站只进行一次装车或卸车作业的货车。
判断题货物作业车，是指运用车在站线（包括区间）、专用线（包括路产专用线）及专用铁路内进行装卸、倒装作业的货车。
判断题货物列车在始发站、终到站、运行途径技术站的到发线上，以及摘挂列车在中间站办理的各项技术作业，统称为车站货物列车技术作业。
