驼峰到达的改编列车从到达场出口咽喉处接人，称之为（）。如果从（）处接入，别称之为环接。

填空题为提高单向二级四场编组站尾部编组能力，可采取①（），②（），③（），④（），⑤（），⑥（），⑦（），⑧（）等项加强措施。

填空题单向一级三场横列式编组站图形的主要缺点是（）

填空题按各车场相互排列位置的不同，编组站布置图形可分为（），（），（）三种。

填空题若在一个铁路枢纽内设两个或以上编组站，根据作业分工和作业量可将其分为（）、（）

填空题区段站的运转设备主要包括（），（），（），（），（），（）等。

填空题根据我国运营工作的实践，新建单线横列式区段站的到发线采用（）进路。双线横列式区段站的到发线，一般设计为（）进路，分别按（）方向接发列车

填空题机待线的布置形式有（），（）两种，一般以采用（）较好。

填空题在双线横列式区段站上。当机务段位于站对右时。如设有外包机务段正线，机走线应设于（）。当机务段位于站对左时，如没有外包机务段的正线，则机走线应设于（），如不设外包机务段的正线，机走线应设于（）。

填空题在单线横列式区段站上，当机务段设于站对右时，机走线一般应设于（），当机务段位于站对左时，机走线应设于（）。

填空题区段站机车走行线的数量，主要根据（）确定。

填空题影响区段站到发线数量的主要因素有（），（），（），（），（）

填空题枢纽区段站各方向之间的车流分为（），（），（）。其中，对车站作业产生最不利影响的是（）

填空题双线横列式区段站的主要矛盾是（），产生原因是（），解决办法为（）。

填空题研究区段站各类图形及其演变与发展，应以（）为主要依据，以（）为基本目标，以分析列车和机车车辆在站内的（）为主要方法，来探索各项设备的相互位置和相互联系，从而掌握各种图形内在的规律，（）。

填空题区段站的布置图型，主要根据（），（），（）相互位置的不同确定