车辆在驼峰溜放中受到的阻力可分为①（）；②（）；③（）；④（）四种阻力。

填空题调车驼峰包括①（）②（）③（）三部分。

填空题编组站本*站作业车的取送有（），（）两种方式。

填空题一般情况下，按方向别使用的一级三场编组站，在其机务段对侧的到发扬。应增加一条（）。二级四场编组场的（）中应增加一条机车走行线。到达场内增加一条（）。三级三场编组站的到达场应增设一条（），出发场增加一条调机走行线，如机务段设在（）旁反问一侧，则到达场还得增加一条（）。

填空题当（）车流占总改编车流的比重（）时，编组站应采用单向调车系统。

填空题编组站正线位置分为（），（），（）

填空题编组站设计中，确定新线第三方向衔接位置的主要依据是（），确定单、双向编组站的主要依据是（），确定调车方向的主要依据是（）。

填空题在单向编组站布置图中，驼蜂调车方向的确定应符合（）等三项原因。当上述三个条件发生矛盾时，一般应主要考虑（）。

填空题向编组站最大的缺点是（）。

填空题合于单向二级三场混合式编组站图形的车流特点为（），（）。

填空题发线续沼车的处理，可用（），（）。

填空题驼峰到达的改编列车从到达场出口咽喉处接人，称之为（）。如果从（）处接入，别称之为环接。

填空题为提高单向二级四场编组站尾部编组能力，可采取①（），②（），③（），④（），⑤（），⑥（），⑦（），⑧（）等项加强措施。

填空题单向一级三场横列式编组站图形的主要缺点是（）

填空题按各车场相互排列位置的不同，编组站布置图形可分为（），（），（）三种。

填空题若在一个铁路枢纽内设两个或以上编组站，根据作业分工和作业量可将其分为（）、（）