填空题《南京动车段动车组异地存放管理办法》规定,异地存车点需要防寒打温,随车机械师无法前往指定地点进行酒精测试时,由随车机械师使用()酒测,并将酒测结果()至乘务信息系统。
填空题《南京动车段动车组异地存放管理办法》规定,异地存车点需要防寒打温,随车机械师无法前往指定地点办理动车组钥匙交接时,动车组钥匙由随车机械师自行保管,同时须向钥匙交接人员()。
填空题《南京动车段动车组异地存放管理办法》规定,集团公司管内异地动车所存放时,随车机械师出退乘时须到(),与值班调度员办理动车组()。
填空题《南京动车段动车组异地存放管理办法》规定,集团公司管内设有车辆值班室的车站,随车机械师出退乘时须到(),与值班人员办理动车组钥匙交接手续。集团公司管内未设车辆值班室的车站,在动车组存车场存放时,随车机械师在(),与车站安排的胜任人员办理钥匙交接手续;在车站到发线存放时,随车机械师在()与车务应急值守人员(车站值班员)办理钥匙交接手续。动车组钥匙交接时,须按规定填记《动车组钥匙交接登记簿》。
填空题《南京动车段动车组相互救援实施细则》规定,动车组救援运行中避免制动与牵引之间快速切换,做到平稳操纵,应尽量避免实施最大常用制动及紧急制动。施加紧急制动或最大常用制动后,动车组司机应通知()下车检查确认救援连挂端及相邻两个()。
填空题《南京动车段动车组相互救援实施细则》规定,开车前,随车机械师须确认()已全部撤除,上车()并通知司机
填空题《南京动车段动车组相互救援实施细则》规定,动车组司机:负责连挂端激活(退出)、司机室占用,操作受电弓、主断路器、司机警惕装置、车载列控设备,自动开启头罩,牵引制动试验。运行中监控总风压力、蓄电池电压及列车运行状态,配合()安装与拆卸过渡车钩和专用风管。
填空题《南京动车段动车组相互救援实施细则》规定,随车机械师:负责()和()的拆装,()的连接与摘解,动车组()操作,车门开关,连挂状态确认,升降弓状态目视确认,开闭机构手动操作,连挂、解编作业中其他开关操作,运行途中动车组状态监控等
填空题《南京动车段动车组相互救援实施细则》规定,其他动车组使用统型过渡车钩相互救援时,动车组司机配合(),先将被救援车()手动安装在救援联挂端的自动车钩上,待救援车到达后,将救援车过渡钩模块与被救援车过渡钩模块连接,司机操作救援动车组与被救援动车组进行联挂。
填空题《南京动车段动车组相互救援实施细则》规定,前端车钩采用15号钩头的CRH1B、CRH1E.型动车组与其他动车组相互救援时,前端车钩需置于全开位,()须将其他动车组铳:型过渡车钩安装在其救援联挂端的昏动车钩上,再与CRIJ1B、CRH1E型动车组进行联挂。
填空题《南京动车段动车组相互救援实施细则》规定,救援列车故障须限速运行且限速低于60km h时,司机应根据()提出的限速值限速运行。其他因线路条件、退行等因素造成的限速,按照()办理。
填空题《南京动车段动车组相互救援实施细则》规定,救援动车组能够控制被救援动车组常用制动,整列救援列车无车辆空气制动切除时救援限速()km h,有车辆空气制动切除时救援限速()km h。救援动车组不能控制被救援动车组常用制动时,救援限速()km h。
填空题《南京动车段动车组相互救援实施细则》规定,如经应急处置后可继续运行时,随车机械师应向动车组司机提出()。司机应立即将情况报告列车调度员(车站值班员),列车调度员可取消救援安排。
填空题辆动函〔2019〕82号文件规定,对于CRH380B动车组列控系统顶棚速度为300km h,制动力切除2 16(1 8)时限速()km h运行,制动力切除4 16(2 8)时限速()km h运行,制动力切除6 16(3 8)时限速()km h运行,制动力切除8 16(4 8)时限速()km h运行。
填空题辆动函〔2019〕82号文件规定,对于CRH380B动车组列控系统顶棚速度为300km h,制动力切除1 16时限速()km h运行,制动力切除3 16时限速()km h运行,制动力切除5 16时限速()km h运行,制动力切除7 16时限速()km h运行。