一级控制是车站非付费区乘客数量达到有效容纳面积的2/3以上时启动。

判断题二级控制是车站站厅付费区乘客数量达到有效容纳面积的2 3以上时启动。

判断题三级控制是车站站台候车人数较多，达到站台有效容纳面积的2 3以上时启动。

判断题当车站出现出站大客流，站厅付费区排长队并影响站台的乘客通往站厅，或因出闸机故障导致上述状况时，车站可视情况，经报部门分管领导审批后引导乘客从边门出站，并及时报OCC，由行调通知相关车站做好客运及票务配合工作。当出站客流压力缓解时，车站应及时关闭边门并报OCC。

判断题超大客流情况下，车站客运组织应遵循“能控在站外就不放在站内、能控在站厅就不放在站台、能控在站台就不放在列车”的原则，避免乘客大量积压在车站站台、站厅等面积有限的狭小空间内，保障乘客安全。

判断题单站级客运组织遵循“由下至上，由内至外”（高架站按照“由上至下、由内至外”）的原则，一般采取三级客流控制措施。发生突发大客流时可根据现场需求同时采取多种客流控制措施，以达到客流“有序、可控”的局面。

判断题客运组织的基本原则为安全、及时、有效；现场遵循“能疏导，不控制”的原则，车站根据贵阳站的客流特点及设备和设施的设置情况，制定相应的客流组织方案，充分利用车站设备和设施，尽量使进、出站客流不交叉，确保客流顺畅。

判断题已下班但仍穿着工作制服的员工，在车站内行为举止一律按上岗时的规定执行。

判断题扶梯客流控制点的选取距扶梯 楼梯口应有3米以上缓冲空间，控制口宽度不得大于扶梯 楼梯口宽度。

判断题大客流时，应根据车站布局合理增设TVM，并安排人员在TVM前协助乘客购票，避免购票客流长时间滞留。

判断题准备采取二、三级客流控制时，车站视情况可安排人员支援。

判断题因车站、本线突发大客流或发生应急情况而启动常态化客流控制。

判断题特殊遗失物品，车站发现后立即上报地铁保安。

判断题涉及乘客签名的小单，若乘客不配合签名，需当班值班站长或以上级别备注说明。

判断题运能不足时，站务部领导批准特殊办理的情况，车站需在特殊情况发生后五个工作日内将事件相关说明（含发生时间、影响车站、同意处理模式等信息）以书面形式汇报站务部和票务部。

判断题车站自动售票机和半自动售票机全部故障时，值班站长及以上人员决定是否售卖预赋值单程票。