尖轨、心轨、叉跟尖轨钢轨头部垂直磨耗超过5mm为重伤钢轨。-找考题网

判断题基本轨、尖轨、心轨的磨耗会影响密贴及轨件高差，磨耗的轻重伤标准应较区间钢轨严格。

判断题尖轨、心轨、叉跟尖轨钢轨头部侧面磨耗超过6mm为轻伤钢轨。

判断题尖轨、心轨、叉跟尖轨钢轨头部总磨耗量等于6mm为轻伤钢轨。

判断题基本轨、翼轨钢轨头部垂直磨耗超过6mm为轻伤钢轨。

判断题道岔导轨钢轨头部总磨耗量等于9mm为轻伤钢轨。

判断题区间轨钢轨头部侧面磨耗等于10mm为轻伤钢轨。

判断题高速铁路钢轨内部有裂纹（横向、纵向、斜向和其他裂纹和内部裂纹造成的踏面凹陷），判为重伤。

判断题高速铁路钢轨表面有裂纹（包括螺孔裂纹、轨头下颚水平裂纹、轨腰水平裂纹、轨头纵向裂纹、轨底裂纹等），判为轻伤。

判断题高速铁路焊接接头低塌，1m波长范围内，低塌等于0.3mm为重伤。

判断题高速铁路波浪形磨耗，1m波长范围内，谷深大于等于0.2mm为轻伤。

判断题高速铁路波浪形磨耗，1m波长范围内，0＜谷深＜0.2mm为轻伤。

判断题高速铁路钢轨顶面擦伤深度超过0.5mm为轻伤。

判断题高速铁路钢轨顶面擦伤深度超过0.35mm为轻伤。

判断题应重视周期性连续三波及多波的轨道不平顺的判别，并及时处理。

判断题应重视轨向、水平逆向复合不平顺的判别，并及时处理。