A、ATO模式 B、SM模式 C、RM模式 D、URM模式
单项选择题在联锁、轨道电路、ATP轨旁设备故障时应采用()模式
单项选择题电客车出入车辆场(段)内的驾驶模式采用()
单项选择题()模式主要运用在正线的正常运行时
A、ATO B、AR C、SM D、RM
单项选择题()模式是受ATP监控的人工驾驶模式
单项选择题()模式是次优先级驾驶模式,正常情况下在培训时采用
单项选择题()模式是优先级最高的驾驶模式,通过ATC信号系统实现
填空题电客车运行图按区间正线数可划分为()、()。
填空题电客车自动监控系统的功能包括()和()两部分。
填空题电客车()系统是城市轨道交通信号系统的一个重要组成部分,简称ATS系统。
填空题电客车折返模式分为()、()、()三种模式。
填空题电客车折返方式根据折返线的布置分为()和()两种。
填空题AR模式包括电客车的()和()的自动折返。
填空题电话闭塞是当基本闭塞设备故障或不能使用时,由两端站行车值班员利用站间行车电话,以()的方式办理闭塞的方法。
填空题区间行车组织的基本方法一般有以下两种:一种是(),另一种是()。
单项选择题钢轨不仅直接承受车辆载荷,也是引导车辆运行的装置,目前广泛采用的是()
A、槽形钢轨 B、双头钢轨 C、平底钢轨