在联锁、轨道电路、ATP轨旁设备故障时应采用（）模式

单项选择题电客车出入车辆场（段）内的驾驶模式采用（）

A、ATO模式
B、SM模式
C、RM模式
D、URM模式

单项选择题（）模式主要运用在正线的正常运行时

A、ATO
B、AR
C、SM
D、RM

单项选择题（）模式是受ATP监控的人工驾驶模式

A、ATO
B、AR
C、SM
D、RM

单项选择题（）模式是次优先级驾驶模式，正常情况下在培训时采用

A、ATO
B、AR
C、SM
D、RM

单项选择题（）模式是优先级最高的驾驶模式，通过ATC信号系统实现

A、ATO
B、AR
C、SM
D、RM

单项选择题钢轨不仅直接承受车辆载荷，也是引导车辆运行的装置，目前广泛采用的是（）

A、槽形钢轨
B、双头钢轨
C、平底钢轨

单项选择题在整个城市轨道交通路网中，要使同种制式的线路可以实现列车过轨运行。这种过渡一般需要通过线与线之间的（）来实现

A、折返线
B、渡线
C、联络线
D、车辆段出入线

单项选择题向封锁区间开行救援列车时，不办理行车闭塞手续，以（）的命令作为进入封锁区间的许可

A、车站值班员
B、行车调度员
C、车场调度员

单项选择题电客车出库时，驾驶员应使电客车头部越出车库大门时一度停车，确认电客车四周以及停车库门前平交道口的安全情况，然后以（）km h速度行驶出库

A、5
B、10
C、15
D、20

单项选择题救援列车推进运行时，前方进路和停车位置由被救援列车驾驶员负责，推进速度不超过（）km h

A、30
B、40
C、50
D、60