假定在该桥主梁某一跨中最大弯矩截面，由全部恒载产生的弯矩标准值M _Gik =43000kNm，汽车荷载产生的弯矩标准值M _QiK =14700kNm(已计入冲击系数μ=0.2)，人群荷载产生的弯矩标准值M _QjK =1300kNm，当对该主梁按全预应力混凝土构件设计时，试问，按正常使用极限状态设计进行主梁正截面抗裂验算时，所采用的弯矩组合设计值(kNm) (不计预加力作用)，应与下列何项数值最为接近

单项选择题假定在该桥边墩处主梁支点截面，由全部恒载产生的剪力标准值V恒=4400kN，汽车荷载产生的剪力标准值V汽=1414kN，步道人群荷载产生的剪力标准值V人=138kN；已知汽车冲击系数μ=0.2。试问，在持久状况下按承载能力极限状态计算，主梁支点截面由恒载、汽车荷载及人群荷载共同作用产生的剪力组合设计值(kN)，应与下列何项数值最为接近

单项选择题某高层建筑采用钢框架-支撑结构，有填充墙，平面为正方形。建筑迎风面为矩形，宽度和高度分别为35m和175m。建筑物总质量mtot=94413.6t。按《高层民用建筑钢结构技术规程》JGJ99-98指定的规范确定基本风压为wo=0.65kN m2。已知脉动增大系数ζ= 2.52，脉动影响系数v=0.49，风荷载整体(即考虑建筑物的前后两面)体型系数μs=1.4，试问，在不计算地震作用的效应组合中，该结构顺风向顶点最大加速度aw(m s2)，与下列何项数值最为接近

单项选择题该结构中的某连梁截面尺寸为300mm×700mm(h0=665mm)，净跨1600mm。根据作用在梁左、右两端的弯矩设计值M1b、Mrb和由楼层竖向荷载产生的连梁剪力VGb，已求得连梁的剪力设计值Vb=425kN。混凝土强度等级为C40(ft=1.71N mm2)，梁箍筋采用 HPB235级钢筋(fy=210N mm2)。取承载力抗震调整系数γRE=0.85。已知梁截面的剪力设计值小于规程所规定的最大限值，其纵向钢筋直径均为25mm，梁端纵向钢筋配筋率小于2%，试问，连梁双肢箍筋的配置，应选用下列何项数值

单项选择题同第29题条件，箍筋保护层厚度为10mm。约束边缘构件内规程要求配置纵向钢筋的最小范围(画有阴影部分)及其箍筋的配置，如图3-20所示。试问，图中阴影部分的长度αc和箍筋，应按下列何项选用提示：1．钢筋HPB235级的fy=210N mm2；钢筋HRB335级的fv=300N mm2。2．lc=1300mm。

单项选择题该结构中的某矩形截面剪力墙，墙厚250mm，墙长hw=6500mm，hwo=6200mm，总高度45m，无洞口。距首层墙底0.5hwo处的截面，考虑地震作用组合、未按各有关规定进行调整的内力计算值为：弯矩Mc=21600kN.m，剪力Vc=3250kN。该截面考虑地震作用组合、并按各有关规定进行调整后的剪力设计值V=5184kN；该截面的轴向压力设计值N=3900kN。已知剪力墙该截面的剪力设计值小于规程所规定的最大限值；水平分布钢筋采用HPB235级钢筋(fv=210N mm2)。试问，根据受剪承载力的要求求得的该截面水平分布钢筋(mm)，应与下列何项数值最为接近提示：计算中所需的