假定该主梁某一跨中截面最大正弯矩标准值M恒=43000kNm，M活=16000kNm；其主梁截面特性如下：截面……

单项选择题假定在该桥主梁某一跨中最大弯矩截面，由全部恒载产生的弯矩标准值MGik=43000kNm，汽车荷载产生的弯矩标准值MQiK=14700kNm(已计入冲击系数μ=0.2)，人群荷载产生的弯矩标准值MQjK=1300kNm，当对该主梁按全预应力混凝土构件设计时，试问，按正常使用极限状态设计进行主梁正截面抗裂验算时，所采用的弯矩组合设计值(kNm) (不计预加力作用)，应与下列何项数值最为接近

单项选择题假定在该桥边墩处主梁支点截面，由全部恒载产生的剪力标准值V恒=4400kN，汽车荷载产生的剪力标准值V汽=1414kN，步道人群荷载产生的剪力标准值V人=138kN；已知汽车冲击系数μ=0.2。试问，在持久状况下按承载能力极限状态计算，主梁支点截面由恒载、汽车荷载及人群荷载共同作用产生的剪力组合设计值(kN)，应与下列何项数值最为接近

问答题题33～39：某城市附近交通繁忙的公路桥梁，其中一联为五孔连续梁桥，其总体布置如图3-21所示。每孔跨径40m，桥梁总宽10.5m，行车道宽度为8.0m，双向行驶二列汽车；两侧各1m宽人行步道。上部结构采用预应力混凝土箱梁，桥墩上设立二个支座，支座的横桥向中心距为4.5m。桥墩支承在岩基上，由混凝土独柱墩身和带悬臂的盖梁组成。计算荷载：公路-Ⅰ级，人群荷载3.45kN m2。混凝土容重按25kN m3计算。提示：以下各题均应根据《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004及《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004作答。

单项选择题某高层建筑采用钢框架-支撑结构，有填充墙，平面为正方形。建筑迎风面为矩形，宽度和高度分别为35m和175m。建筑物总质量mtot=94413.6t。按《高层民用建筑钢结构技术规程》JGJ99-98指定的规范确定基本风压为wo=0.65kN m2。已知脉动增大系数ζ= 2.52，脉动影响系数v=0.49，风荷载整体(即考虑建筑物的前后两面)体型系数μs=1.4，试问，在不计算地震作用的效应组合中，该结构顺风向顶点最大加速度aw(m s2)，与下列何项数值最为接近

单项选择题该结构中的某连梁截面尺寸为300mm×700mm(h0=665mm)，净跨1600mm。根据作用在梁左、右两端的弯矩设计值M1b、Mrb和由楼层竖向荷载产生的连梁剪力VGb，已求得连梁的剪力设计值Vb=425kN。混凝土强度等级为C40(ft=1.71N mm2)，梁箍筋采用 HPB235级钢筋(fy=210N mm2)。取承载力抗震调整系数γRE=0.85。已知梁截面的剪力设计值小于规程所规定的最大限值，其纵向钢筋直径均为25mm，梁端纵向钢筋配筋率小于2%，试问，连梁双肢箍筋的配置，应选用下列何项数值