客运专线综合调度系统的第三层是（）

单项选择题在客运专线综合调度系统模式中，法国采取的是（）

A.调度集中模式
B.分线调度模式
C.分区管理模式
D.既有线合设模式

单项选择题在客运专线综合调度系统模式中，德国采取的是（）

A.调度集中模式
B.分线调度模式
C.分区管理模式
D.与既有线合设模式

单项选择题在客运专线综合调度系统模式中，全路设一个调度中心，集中全部日常运营与维修管理的模式是（）

A.全集中设置模式
B.分线按通道设置模式
C.分区管理模式
D.与既有线合设的统一管理模式

单项选择题整个车流调整工作的基础是（）

A.重车调整
B.装车调整
C.空车调整
D.卸车调整

单项选择题车流调整工作的重点是（）

A.重车调整
B.装车调整
C.空车调整
D.卸车调整

单项选择题整个运输方案的关键是（）

A.机车工作方案
B.列车工作方案
C.货运工作方案
D.施工工作方案

单项选择题机车是铁路运输的（）

A.客运载体
B.唯一动力
C.货运载体
D.基本动力

单项选择题属于铁路货物运输计划的是（）

A.月度计划
B.长远计划
C.技术计划
D.年度计划

单项选择题在大型运输枢纽中，通常其主要组成部分为（）

A.公路枢纽
B.铁路枢纽
C.航空枢纽
D.航运枢纽

单项选择题按工作性质分，铁路网上的绝大多数枢纽属于（）

A.通过枢纽
B.地方枢纽
C.通过兼地方枢纽
D.普通枢纽