以下关于电话闭塞行车组织办法的说法不正确的是（）

单项选择题下面关于电话闭塞法说法有误的是（）

A.正线闭塞区段内列车采用NRM（限速60km/h）模式运行，车站与车辆段（停车场）间闭塞区段内列车采用NRM（限速25km/h）模式运行
B.交接路票时，司机须核对路票是否有电话记录号和行车专用章，诵读确认车次、区间、运行路径及反方向运行章，双方确认无误后，外勤岗监控好乘客上车及站台安全
C.与未开通线路连接的运营正线道岔日常已断电钩锁的，人工现场办理进路时需到现场再次确认
D.当故障区段信号设备恢复、钩锁器全部拆除、遮断器全部恢复（日常已断电钩锁的道岔除外）、线路出清，各联锁站配合信号人员利用行车间隔检查设备恢复正常后报行调

单项选择题下列关于电话闭塞法说法有误的是（）

A.行调发布停止基本闭塞法，改用电话闭塞法组织行车命令前必须确认电话闭塞区段内全部列车停稳，且电话闭塞区段内所有区间空闲
B.电话闭塞法行车，列车以路票作为占用闭塞区段的凭证，一个闭塞区段内只允许有一列车运行。正线闭塞区段内列车采用NRM模式运行
C.当行调发布电话闭塞法组织行车的命令后，相应区域轨行区管理权、行车指挥权、设备控制权交由车站负责，车站人员进轨行区办理进路、专业人员进轨行区处理故障由车站负责把控和具体安排
D.请求闭塞的条件：车站/车辆段（停车场）在确认发车闭塞区段空闲，且发车进路准备好后，方可请求闭塞

单项选择题以下关于电话闭塞法说法有误的是（）

A.请求闭塞的条件：车站/车辆段（停车场）在确认发车闭塞区段空闲，且发车进路准备好后，方可请求闭塞
B.同意闭塞的条件：车站/车辆段（停车场）在确认接车闭塞区段空闲，且接车进路准备好后，方可同意闭塞请求
C.取消闭塞的条件：闭塞已办理，列车尚未动车
D.车站头端、尾端站界标之间为车站站线，站界标以外为区间。在正线上，每一个站间区间加后方站站线为一个闭塞区段

单项选择题下列情形属于一般事件的是（）

A.造成1人以上3人以下死亡
B.调车冒进信号
C.运营线列车脱轨
D.未按规定穿戴劳动防护用品

单项选择题下列情形属于事件苗头的是（）

A.直接经济损失1万元以上10万元以下
B.直接经济损失30万元以上100万元以下
C.造成100万元以上1000万元以下直接经济损失
D.造成1亿元以上直接经济损失

单项选择题下列情形属于特别重大事故的是（）

A.造成50人以上100人以下重伤
B.造成1000万元以上5000万元以下直接经济损失
C.造成1人以上3人以下死亡
D.造成30人以上死亡

单项选择题事故（事件）调查处理应坚持以事实为依据，以法律为准绳，按照（）原则处理。

A.“安全第一”
B.“安全生产”
C.“四不放过”
D.“事故导向安全”

单项选择题救援列车原则上采用空车正方向救援，若故障车迫停区间，行调应组织故障列车在（）清客。

A.第一个停靠站
B.区间
C.前方终点站
D.本交路终点站

单项选择题若列车故障于出入段线-升仙湖下行站线，可组织（）

A.下行后续列车与故障车连挂后推进至文殊院存车线
B.下行前行列车与故障车连挂推进回升仙湖车辆段
C.后续列车或车辆段备车与故障车连挂后运行至红花堰车辆段
D.下行前行列车与故障车连挂牵引进文殊院存车线

单项选择题若列车故障于升仙湖（不含站线）-广都下行站线，可组织（）

A.下行后续列车与故障车连挂后推进至天府广场经渡线至上行线牵引回升仙湖车辆段
B.下行后续列车与故障车连挂后推进至红星路停车场
C.前行列车与故障车连挂后运行至文殊院存车线
D.下行后续列车与故障车连挂后推进运行至省体育馆存车线