车辆段出入线是（）与车辆段之间的连接线，是正线车辆出入车辆段的通道。

单项选择题地铁、轻轨线路里程以（）为基准，区间并行地段，左线里程取右线里程的投影里程。

A.上线
B.右线
C.下线
D.平行线

单项选择题《地铁设计规范》规定，当两相邻坡道坡度代数差等于或大于2‰时，应采用（）连接。

A.圆曲线型竖曲线
B.抛物线
C.缓和曲线
D.竖曲线

单项选择题相邻坡段坡度差大于5%时，应以（）连接。

A.圆曲线型竖曲线
B.抛物线
C.缓和曲线
D.竖曲线

单项选择题地铁宜采用缓冲滑动式车挡，其结构尺寸加上滑行距离共约（）。

A.12~15m
B.15~17m
C.22~25m
D.10m

单项选择题《地铁设计规范》规定：“车站出入口的数量，应根据客流需要与疏散要求设置，浅埋车站不宜少于4个出入口，当分期修建时，初期不得少于（）个。小站的出入口数量可酌减，但不得少于2个”。

A.2
B.3
C.4
D.5

单项选择题列车通过曲线地段，为保证行车安全和满足乘客舒适度要求，列车必须（）运行。

A.限速
B.最高速
C.低速
D.正常速度

单项选择题联络线钢轨宜采用（）。

A.40kg/m
B.50kg/m
C.60kg/m
D.70kg/m

单项选择题为了缓和变坡点的影响，使列车通过变坡点时产生的附加加速度不超过允许值，相邻坡度差等于或大于2‰时，应设（）。

A.圆曲线型竖曲线
B.抛物线
C.缓和曲线
D.竖曲线

单项选择题在城市轨道交通中，（）主要用于故障列车临时停放及夜间存车，以减少故障列车对正常行车的干扰和组织线路局韶事故时的列车折返。

A.停车线
B.主线
C.存车线
D.轴线

单项选择题工程设计是工程建设的灵魂，是处理技术与经济关系的关键环节，对投资影响最大。初步设计阶段投资的可能性为（）；在施工图设计阶段，影响项目投资的可能性。

A.75%-95%
B.5%-35%
C.15%-35%
D.45%-65%