车载自动过分相装置故障时，动车组司机应及时采用手动过分相，动车组运行至过分相绝缘区前，司机应提前确认升起受电弓的车号，运行至分相绝缘区时，要集中精力，加强瞭望，及时（）后再“合电”。

多项选择题在脱轨轮反方向安置组合式复轨器，拆除千斤顶或气袋，利用动车组动力或其它动力，按方向进行拉复。拉复前应注意（）是否影响救援，必要时拆除。

A.排障器
B.扫石器
C.各感应器

多项选择题拉复起复法必备工具有：（）、动车组过渡车钩1个；200×300×10mm铁垫板4块；40T气袋[含上下垫板]；棘轮套筒扳手2套。

A.组合式复轨器1对
B.30吨千斤顶2个
C.套钩1对

多项选择题动车组操纵司机在被救援期间，应随时接收调度命令和综合无线通信设备的口头命令。列控车载设备如需转入（），应及时向列车调度员请求调度命令，根据调度命令进行操作。

A.目视模式
B.隔离模式
C.LKJ人工转换

多项选择题运行中应密切注视（）的变化，发现状态异常必须果断停车，防止弓网事故的扩大。

A.故障受电弓
B.正常受电弓
C.接触网状态

多项选择题当受电弓或其它车顶设备损坏，随车机械师需上车顶处理时，司机向列车调度员汇报并请求，在得到的（）的调度命令或口头指示后，按照随车机械师要求升起另一良好受电弓，与随车机械师共同确认无网压，合接地装置实施放电。

A.邻线列车限速
B.接触网已停电准许登顶作业
C.救援