关于交通方式分担模型说法错误的是（）。

单项选择题关于交通方式划分的集计分析与非集计分析描述，错误的是（）。

A.相对于集计分析方法，非集计分析方法模型更复杂一些
B.交通小区的平均收入是典型的非集计分析中的自变量
C.非集计分析的自变量为出行个体的调查数据
D.交通需求预测四阶段法是以交通小区为单位的集计分析

单项选择题关于用户均衡分配模型和随机用户均衡分配模型的关系，论述正确的是（）。

A.用户均衡分配模型和随机用户均衡分配模型是完全等价的
B.用户均衡分配模型是随机用户均衡分配模型的一种特例
C.随机用户均衡分配模型是用户均衡分配模型的一种特例
D.二者没有任何关系

单项选择题关于UE模型，说法错误的是（）。

A.UE模型最终的决策变量是路径流
B.路段阻抗函数仅仅是该路段流量的函数，与其它路段的流量无关
C.路段阻抗函数是该路段流量的严格减函数
D.UE模型的目标函数不具有任何物理或经济意义

单项选择题公路网中交通需求生成预测中的弹性系数一般指（）。

A.国民经济增长速度与交通量增长速度的比值
B.交通量增长速度与国民经济增长速度的比值
C.交通量增长速度与人口增长速度的比值
D.国民经济增长速度与人口增长速度的比值

单项选择题关于Logit特性描述错误的是（）。

A.IIA特性是Logit模型的弱点
B.Probit模型同样存在IIA特性
C.两种方式间的相对优劣仅取决于两种方式的特性，与其他方式的特性无关
D.红蓝巴士问题充分体现了IIA特性

单项选择题浮动车法不能获得（）。

A.交通量
B.行驶时间
C.出行吸引量
D.行驶车速

单项选择题发生交通量与吸引交通量的预测的输入数据不包括以下哪项内容？（）

A.人口
B.土地利用
C.各项经济指标
D.路段交通量

单项选择题对于小区发生交通量和吸引交通量的预测可以分别采用不同的方法进行，吸引交通量的形成一般以出行者的哪项特性为主？（）

A.出行特性
B.交通设施特性
C.土地利用形态
D.社会经济特性

单项选择题乘车系数法用来预测（）。

A.公路客运生成量
B.公路货运生成量
C.居民出行OD总量
D.公路需求生成总量

单项选择题不属于城市道路网规划中路网布局结构分析评价指标的是（）。

A.道路网布局
B.道路网密度
C.路网等级结构
D.交通拥堵指数