重力模型与增长率模型比较，主要优点表现在（）。

单项选择题在下面四种方法中，不能用于出行分布预测的方法是（）。

A.原单位法
B.平均增长系数法
C.福尼斯法
D.重力模型法

单项选择题用于交通方式划分Probit模型效益函数中随机项服从（）。

A.多元正态分布
B.干贝尔分布
C.负二项分布
D.二项分布

单项选择题以下应用于交通方式划分模型的方法中，哪种方法在交通分布预测之后进行交通方式划分预测？（）

A.出行端点模型
B.全域模型
C.区间模型
D.径路模型

单项选择题用户均衡的基本假设不包括（）。

A.假设出行者都力图选择阻抗最小的路径
B.假设出行者能随时掌握整个网络的状态
C.假设出行者能够在统一指挥下做出协调路径选择
D.假设出行者的计算能力和计算水平是相同的

单项选择题影响F-W算法收敛速度的因素不包括（）。

A.初始解
B.网络结构
C.拥挤程度
D.OD交通量大小

单项选择题一般来说，随着家庭规模的增大，人均出行次数（）。

A.增加
B.减少
C.不确定
D.基本不变

单项选择题影响出行方式选择的因素不包括（）。

A.出行者特性
B.出行特性
C.交通设施特性
D.交通调查特性

单项选择题以下哪个选项对交通方式划分的描述不准确？（）

A.交通需求预测四阶段法的第三步是交通方式划分
B.Probi模型避免了Logit的模型存在的IIA特性
C.交通方式的划分率受到出行者机动车保有量情况的影响
D.Logit的模型参数可以用最大似然法估计

单项选择题以下说法中，不属于出行生成预测的聚类分析法的假定条件的是（）。

A.一定时期内出行是稳定的
B.每种类型的家庭数量，可以使用相应于该家庭收入、车辆拥有量和家庭结构等数据资料所导出的数学分布方法来估计
C.家庭规模的变化很小
D.收入与车辆拥有量总是保持不变

单项选择题我国城市交通规划迈开定量化的第一步是在（）。

A.1950~1960年
B.1960~1970年
C.70年代末到80年代初
D.80年代中到90年代初