以下那个单元属于CTCS3-300T列控车载设备（）。

多项选择题CTCS3级是靠（）控车的。

A.轨道电路
B.点式应答器
C.车地一体化设计的列车运行控制系统
D.GSM-R

多项选择题列控车载设备由完全监控模式（FS）转变成引导模式（CO）的条件是（）。

A.收到HB码后，NBP速度为25km/h
B.无信号
C.列车速度低于轨道电路信息对应的速度
D.闭塞信息不足

多项选择题应答器包括（）工作过程。

A.记录线路信息
B.接收电磁能量接收车载天线发送的27.095MHz无线电信号
C.建立工作电源通过电磁耦合转换成电能，应答器开始工作
D.循环发送报文，直至能量消失不间断串行发送1023位传输报文

多项选择题TCR应具有接收多个载频的能力。采用（）方法锁定载频。

A.利用应答器信息
B.利用DMI的选择
C.利用LKJ信息
D.利用轨道电路的载频锁定逻辑

多项选择题出站有源应答器报文中正向发车内容包括（）。

A.线路坡度信息
B.应答器链接信息
C.轨道区段信息
D.临时限速信息

多项选择题每个应答器（组）的编号由（）共同构成。

A.大区编号
B.分区编号
C.车站编号
D.应答器单元编号

多项选择题有源应答器的报文正向发车时用到（）信息。

A.调车危险信息
B.应答器链接信息
C.轨道区段信息
D.临时限速信息

多项选择题CTCS3-300T列控车载设备连续信息由轨道电路提供，包括以下信息（）。

A.允许速度
B.行车许可
C.空闲闭塞分区数量
D.道岔限速

多项选择题CTCS3-300T列控车载设备的超速防护采取有（）。

A.声光报警
B.切除牵引力
C.常用制动
D.紧急制动

多项选择题CTCS制定技术规范的目的（）。

A.标准化
B.系列化
C.程序化
D.模块化