下面关于综合交通运输通道备选走廊方案构思的说法，不正确的是（）。

单项选择题下面关于OD调查，说法正确的是（）。

A.出行一次计算的客流量为出行次数的2倍
B.期望线为连接各小区形心间的专线，它是按照实际出行路线画出来的，它的宽度表示区间出行的次数
C.起讫点皆在调查范围之外的出行为过境出行
D.小区形心代表同一小区内所有出行端点的某一集中点，是该小区的交通流的中心点，一般是该小区几何面积的重心

单项选择题下面关于交通运输量调查，不正确的为（）。

A.交通运输量可分为平均日、周、月、年、分钟等以及高峰小时交通运输量
B.交通运输量采集方法人工调查、运输企业直接采集、公交卡、手机、视频等
C.地铁站客流需求变化分为单峰型、双峰型等多种类型，针对某一站可能是多种类型的的叠加
D.由于是面向规划而不是运输组织，所以调查的重点是平均而不是高峰交通运输量

单项选择题下面有关交通运输基础设施调查，说法不正确的是（）。

A.路网调查数据是稳定的，几年内不会发展变化，直接取得即可
B.交通运输线网数据可以从有关部门和企业取得
C.集装箱中转站，调查各站的年吞吐能力、占地面积（其中堆场、仓库面积）、掏箱率、自有箱数、
D.载运工具资料一般可在交通运输企业或交通运输主管部门或交警部门取得

单项选择题下面有关交通调查的类型和方法，说法正确的是（）。

A.实验调查虽然复杂，但费用低，是常见的调查方法
B.实地调查周期长、费用高，但是必须的一步
C.重点调查是针对所有大型单位进行的
D.分层随机抽样和成组抽样相比，调查人员仅仅被派到少量的居民组而不是到分散在整个城市的住户中做调查，所以费用较低，但其主要缺点是这些样本单元和子单元必须能方便地得到

单项选择题下面关于交通区划分，不正确的为（）。

A.交通区划分越小，精度越高
B.交通矛盾突出的地方，交通区划分的应小一些，反之则可以大一些，例如城市地区、城镇密集地区的交通区划分一般较小，农村地区、山区、牧区等则相对较大
C.规划区域外有间接影响的其他区域的交通区划分应较大。而且离规划区域越远的交通区划分越大
D.当规划区域内有铁道等构造物或河流等天然分隔带时，应将被它们分隔的那些交通区一分为二，以满足一个交通区只有一个集聚中心的要求