A.影响区承担的运输量中通过运输量占有很大的比重，往往超过50%，占主导地位B.对其影响区的分析，要以区域外大……

单项选择题下面关于综合交通运输通道备选走廊方案构思的说法，不正确的是（）。

A.利用区位线重要度计算结果，进行通道组成多条区位线相对重要度的定量比较，可使得区位线上节点取舍、方案取舍具备初步合理性。
B.一般取5-6条重要度相对较大的区位线作为综合交通运输通道多方式工程布线的通道，并宜在工程方案容许的情况下，尽量使各方式集中在重要度大的区位线上。
C.进行线路走向分析时应在重要度分析中体现通过性、运输联系便捷性，如依据通过量占总周转量的比重大小定义通过性运输对通道的相对重要性。
D.综合交通运输通道备选走廊布局通道备选线位分析时，需要考虑交通区位线主要区位线有基本*区位线、城市带区位线、某种产业区位线、地形区位线和组合区位线。

单项选择题下面关于OD调查，说法正确的是（）。

A.出行一次计算的客流量为出行次数的2倍
B.期望线为连接各小区形心间的专线，它是按照实际出行路线画出来的，它的宽度表示区间出行的次数
C.起讫点皆在调查范围之外的出行为过境出行
D.小区形心代表同一小区内所有出行端点的某一集中点，是该小区的交通流的中心点，一般是该小区几何面积的重心

单项选择题下面关于交通运输量调查，不正确的为（）。

A.交通运输量可分为平均日、周、月、年、分钟等以及高峰小时交通运输量
B.交通运输量采集方法人工调查、运输企业直接采集、公交卡、手机、视频等
C.地铁站客流需求变化分为单峰型、双峰型等多种类型，针对某一站可能是多种类型的的叠加
D.由于是面向规划而不是运输组织，所以调查的重点是平均而不是高峰交通运输量

单项选择题下面有关交通运输基础设施调查，说法不正确的是（）。

A.路网调查数据是稳定的，几年内不会发展变化，直接取得即可
B.交通运输线网数据可以从有关部门和企业取得
C.集装箱中转站，调查各站的年吞吐能力、占地面积（其中堆场、仓库面积）、掏箱率、自有箱数、
D.载运工具资料一般可在交通运输企业或交通运输主管部门或交警部门取得

单项选择题下面有关交通调查的类型和方法，说法正确的是（）。

A.实验调查虽然复杂，但费用低，是常见的调查方法
B.实地调查周期长、费用高，但是必须的一步
C.重点调查是针对所有大型单位进行的
D.分层随机抽样和成组抽样相比，调查人员仅仅被派到少量的居民组而不是到分散在整个城市的住户中做调查，所以费用较低，但其主要缺点是这些样本单元和子单元必须能方便地得到