A.离心力 B.行程时间 C.视距要求 D.行车速度
单项选择题路拱曲线采用曲线型路拱断面的原因不正确的是()
A.对行车有利 B.美观 C.对排水有利 D.对行车不利
多项选择题关于平面交叉的叙述不正确的是()
A.平面交叉的相交道路必须为4条。 B.平面交叉的相交道路可以超过5—6条。 C.平面交叉口设计时可以设置错位交叉。 D.平面交叉口已有的错位交叉应从交通组织管理上加以改造。 E.交叉口间距应根据道路网规划,道路等级性质,计算行车速度。设计交通量及高峰期间最大阻车长度等确定,不宜太长。
多项选择题下列关于纵线形组合设计要点叙述不正确的时()
A.在视觉上自然地引导驾驶员的视线。 B.合理选择道路的纵横坡度,既保证排水通畅又应避免过大的合成坡度。 C.平、竖曲线半径均小时,不得重合,应分开设置。 D.可以在一个长平曲线内设两个或两个以上凸凹相邻的竖曲线。 E.可以在一个长竖曲线内设两个或两个以上的反向平曲线。 F.平、竖曲线半径均大时,不得重合,应分开设置。
多项选择题确定缓和曲线的长度一般从以下几方面去考虑()
A.曲率逐渐变化,乘客感觉舒适。 B.行车时间不宜太短。 C.超高的过度宜平稳。
多项选择题下列关于路拱坡度确定叙述不正确的是()
A.车行道面层越粗糙,路拱坡度应小些。 B.道路纵坡越大,则路拱坡度宜小。 C.车行道宽则路拱坡度应选择得平缓一些。 D.车速高的路段上,路拱坡度宜小。 E.车行道宽则路拱坡度应该选择得陡些。
单项选择题以交通功能为主,连接城市各主要分区的是()
A.快速度 B.主干路 C.次干路 D.支路
单项选择题当城市人口在在5万~15万人时调查抽样率是()
A.1/15 B.1/10 C.1/8 C.1/5
单项选择题下列不属于评定服务水平高低的因素是()
A.行车速度 B.行驶时间 C.驾驶者技能 D.行车的舒适性
单项选择题在交通量不太大的路段上,通过道路某一点的车辆数常服从于()
A.泊松分布 B.负指数分布 C.二项式分布 D.爱尔朗分布
多项选择题交通量的单位是()
A.秒交通量 B.5分钟,15分钟交通量 C.信号周期交通量 D.白天12小时,16小时交通量 E.周,月,年交通量