A.对行车有利B.美观C.对排水有利D.对行车不利路拱曲线采用曲线型路拱断面的原因不正确的是（）……

多项选择题关于平面交叉的叙述不正确的是（）

A.平面交叉的相交道路必须为4条。
B.平面交叉的相交道路可以超过5—6条。
C.平面交叉口设计时可以设置错位交叉。
D.平面交叉口已有的错位交叉应从交通组织管理上加以改造。
E.交叉口间距应根据道路网规划，道路等级性质，计算行车速度。设计交通量及高峰期间最大阻车长度等确定，不宜太长。

多项选择题下列关于纵线形组合设计要点叙述不正确的时（）

A.在视觉上自然地引导驾驶员的视线。
B.合理选择道路的纵横坡度，既保证排水通畅又应避免过大的合成坡度。
C.平、竖曲线半径均小时，不得重合，应分开设置。
D.可以在一个长平曲线内设两个或两个以上凸凹相邻的竖曲线。
E.可以在一个长竖曲线内设两个或两个以上的反向平曲线。
F.平、竖曲线半径均大时，不得重合，应分开设置。

多项选择题确定缓和曲线的长度一般从以下几方面去考虑（）

A.曲率逐渐变化，乘客感觉舒适。
B.行车时间不宜太短。
C.超高的过度宜平稳。

多项选择题下列关于路拱坡度确定叙述不正确的是（）

A.车行道面层越粗糙，路拱坡度应小些。
B.道路纵坡越大，则路拱坡度宜小。
C.车行道宽则路拱坡度应选择得平缓一些。
D.车速高的路段上，路拱坡度宜小。
E.车行道宽则路拱坡度应该选择得陡些。

单项选择题以交通功能为主，连接城市各主要分区的是（）

A.快速度
B.主干路
C.次干路
D.支路

单项选择题当城市人口在在5万~15万人时调查抽样率是（）

A.1/15
B.1/10
C.1/8
C.1/5

单项选择题下列不属于评定服务水平高低的因素是（）

A.行车速度
B.行驶时间
C.驾驶者技能
D.行车的舒适性

单项选择题在交通量不太大的路段上，通过道路某一点的车辆数常服从于（）

A.泊松分布
B.负指数分布
C.二项式分布
D.爱尔朗分布

多项选择题交通量的单位是（）

A.秒交通量
B.5分钟，15分钟交通量
C.信号周期交通量
D.白天12小时，16小时交通量
E.周，月，年交通量

多项选择题下列属于城市交通范畴的是（）

A.单位货运交通
B.对外客运交通
C.轻轨交通
D.自行车交通
E.马交通

单项选择题人行通道上的红灯代表（）

A.停
B.行
C.缓行
D.无意义

单项选择题以下哪项不是交通标志的要素（）

A.颜色
B.长度
C.形状
D.符号

单项选择题平交口信号灯的颜色不包括（）

A.红
B.黄
C.绿
D.紫

单项选择题道路通行能力的研究主体不包括（）

A.机动车
B.非机动车
C.行人
D.驾驶员

单项选择题快速路出入口一般情况下应设在（）

A.主线行车道的左侧
B.主线行车道的右侧
C.跨线桥等构造物之后
D.主线的上坡路