开行救援列车由自动闭塞区间正方向返回时，在区间设定返回车次、监控交路、后方站车站号等参数，列车车速等级选择其它，在弹出的车速等级限速窗口输入（），LKJ进入降级状态。

单项选择题开行救援列车由自动闭塞区间正方向返回时，按要求LKJ设定后，机车信号应切换至与运行线路方向一致的位置，（）按压开车键，使用车位键调整LKJ距离与最近的地面通过信号机一致，以LKJ通常监控状态控制列车运行，运行中要严格按照地面信号机的显示要求行车。

A.就地
B.启动后
C.运行中

单项选择题普速铁路已开发反方向数据的区段，反方向开行救援时，在封锁区间起始站内正确设定进入区间车次、反方向监控交路、车站号等参数，列车车速等级选择其它，在弹出的车速等级限速窗口输入（），LKJ进入降级状态，机车信号切换至反方向运行的接码方向位置，按规定地点对标开车，以LKJ通常监控状态进入区间。

A.36
B.60
C.80

单项选择题列车或单机在区间运行时，发现或接到机车走行部有火星的通知后，列车司机应立即实施（）停车。

A.最小减压量
B.紧急停车
C.最大有效减压量

单项选择题列车在反方向运行结束恢复正方向运行时，须重新设定（）监控交路及车站号，按规定开车对标。

A.正方向
B.反方向
C.双向

单项选择题高铁区段在设有引导信号的线路所通过信号机引导发车，司机在确认引导信号显示正确，发车条件具备后，在显示器上绿色许可证号栏输入（），进行绿色许可证按键操作。司机须严格控制列车以不超过20km h运行到下一架信号，按其显示运行。

A.99
B.绿色许可证号
C.55

单项选择题区间旅客列车如遇自动制动机故障或机车无法向列车制动主管供风时，司机应通知车辆乘务员，要求立即组织列车乘务人员拧紧全列车车辆的所有人力制动机，以保证就地制动。在坡道上停车时，司机还应将铁鞋放置于（）端机车车轮下。

A.下坡
B.上坡
C.两端

单项选择题通过MMI按键启动CIR列车防护报警功能操作方法：持续按下MMI的【报警】按键（）秒以上，MMI发出按确认键发送报警信息的语音提示，同时MMI主界面安全预警显示区显示按【确认】键发送报警信息，按【退出】键返回和8秒倒计时提示信息，在随后的8秒时间内，继续按下【报警】键，LBJ开始发送列车防护报警信息。

A.3
B.2
C.1

单项选择题司机确认车辆乘务员交付的《旅客列车制动关门限速证明书》后，应立即汇报车站值班员（列车调度员），在停车状态下将LKJ列车限速等级进改为（）km h，由LKJ监控运行至终到站。

A.60
B.100
C.120

单项选择题当120km h速度等级及编组小于8辆的140km h、160km h速度等级的旅客列车运行途中（包括在站折返）遇自动制动机故障而关门1辆时，在≤20‰的下坡道区段，按（）km h限速。

A.60
B.100
C.120

单项选择题机车转线如遇调车信号机故障停用，在接到车站值班员（助理值班员、信号员）（）当的通知后动车；车站值班员无法通知司机时，应指派胜任人员，在道岔的适当地点，显示股道号码信号和道岔开通信号。

A.进路准备妥当
B.道岔开通信号
C.股道开通信号