地铁车站的三级客流控制包括（）。

单项选择题客伤产生的原因包括人为因素、设备因素、（）或管理因素。

A.自然灾害
B.社会因素
C.地质灾害
D.环境因素

单项选择题预计将要发生特别重大以上轨道交通运营突发事件，事件会随时发生，事态正在不断蔓延，此时，城市轨道交通应启动（）。

A.红色预警
B.橙色预警
C.黄色预警
D.蓝色预警

单项选择题对于乘客投诉处理原则中的“四不放过”原则，下列表述有误的是（）。

A.投诉原因分析不清不放过
B.责任者未受到教育不放过
C.未制订防范整改措施不放过
D.责任者未受到处理不放过

单项选择题当断面客流部分为阶梯形时，可采用大客流区段和小客流区段分别开行不同数量列车的（）方案，或者在大客流区段加开区段列车的（）方案。

A.衔接交路；混合交路
B.混合交路；衔接交路
C.衔接交路；常规交路
D.以上都不对

多项选择题对地铁火灾应急预案措施，描述正确的有（）。

A.当同一区间的其中一条隧道发生火灾时，另一条隧道应半个小时后停止正常行车
B.防、排烟系统的火灾运行模式应经过多次实地试验，确定最佳组合
C.火灾安全疏散程序应经常进行模拟演练
D.列车在运行过程中发生火灾应尽可能驶向前方车站，利用车站站台疏散乘客，利用车站隧道防排烟系统排除烟气，如果列车停在区间，隧道通风系统根据多数乘客疏散相反方向送风，送风的强度和时间长短应根据实际情况严格掌握

多项选择题城市轨道交通的非正常运营模式包括（）。

A.列车晚点
B.车站过度拥挤
C.大范围停电等设备故障
D.沿线设备故障

多项选择题全日行车计划的编制依据为（）。

A.营业时间：即城市轨道交通系统全日营业时间范围
B.平均最大断面客流量
C.列车定员数：它涉及到列车编成、车辆定员等数据
D.设计实际满载率：即实际载客量与设计载客容量之比

单项选择题下列关于事故的描述，错误的是（）。

A.事故是违背人们意愿的一种现象
B.事故一旦发生，往往造成人、物的损害
C.事故发生的原因之一为已经认识，但目前尚不可控制的原因
D.事故是不确定事件，其发生形式仅受偶然性的支配

单项选择题下列哪项不属于列车运行的基本阻力？（）

A.由轴承摩擦产生的运行阻力
B.隧道附加空气阻力
C.车轮在钢轨上滚动产生的运行阻力
D.冲击和振动产生的阻力

单项选择题封闭式售票系统的作业流程为（）。

A.售票—进站检票—出站检票—补票
B.售票—进站—出站—补票
C.售票—进站检票—出站—补票
D.售票—进站—出站检票—补票