列车常用制动，制动管减压50kpa时机车制动缸压力大约为（）kpa。

单项选择题我国列车制动机制动管定压分别为500kpa和（）kpa。

A.300
B.750
C.600
D.950

单项选择题重联阀转换按钮在本机位时，使（）与平均管连通。

A.机车制动缸
B.制动管
C.作用管
D.总风联管

单项选择题重联转换阀的功用是在两节车或多机重联运行时，使所有机车的制动和缓解作用保持一致，并且在机车分离后，保持（）作用。

A.列车的制动
B.机车的制动
C.车辆的制动
D.紧急制动

单项选择题DK-1制动机常用制动最大减压量为（）kpa。

A.30-40
B.190-230
C.140
D.170

单项选择题我国列车制动机制动管定压分别为（）kpa和600kpa。

A.300
B.750
C.500
D.950

单项选择题SS4型电力机车制动机普遍采用（）型制动机。

A.DK-1
B.JZ-7
C.ET6
D.CCBⅡ

单项选择题自动空气制动机三通阀在制动位时（）向制动缸充风。

A.副风缸
B.总风缸
C.工作风缸
D.过充风缸

单项选择题自动空气制动机三通阀在缓解位时车辆制动缸通（）。

A.副风缸
B.大气
C.工作风缸
D.总风缸

单项选择题自动空气制动机三通阀在缓解位时，制动管向（）充风。

A.副风缸
B.总风缸
C.工作风缸
D.过充风缸

单项选择题设置（）的作用是为了准确控制制动管的压力。

A.过充风缸
B.机车制动缸
C.均衡风缸
D.工作风缸