气压调节系统俗称保压系统，是一种（），用于调节和保持各压力仓压力。系统主要由压力变送器、气动调节器、进气阀、排-找考题网

单项选择题推进系统是用来推动盾构机前进并具有调向功能的系统，以下描述不正确的有（）

A.进系统主要由推进油缸、阀组、泵站、行程传感器等组成，控制室数字显示每组油缸行程及压力
B.每一组油缸均不可独立控制压力，也不会引起管片移位或产生引起损坏的压力过载
C.推进液压油缸应尽量避开管片接缝布置，所有的油缸撑靴均为球形铰接式，避免损坏管片。推进油缸顶在前盾隔板后部。油缸布置形式有全单缸、全双缸或单双交错。
D.总的掘进速度一般会由一个总流量控制阀来调节；推进系统还具有纠偏和爬坡功能。

单项选择题主驱动系统分为液压驱动、变频电机驱动两种形式，主要部件有（）、连接环、密封隔环、密封滑环、密封压环、刀盘驱动法兰、旋转密封马达或电机。

A.主驱动箱
B.主轴承
C.减速机
D.以上都包括

单项选择题以下对盾尾及盾尾密封的结构组成描述正确的有（）①盾尾主要用于掩护隧道管片拼装工作及盾体尾部的密封，通过铰接液压缸与中盾体相连，并装有预紧式铰接密封。②铰接密封和盾尾密封装置都是为防止水、土及注浆材料从盾尾进入盾构内，一般均采用钢板+钢丝刷的结构。③为减小土层与管片之间的空隙，从而减少注浆量及对地层的扰动，盾尾制成圆筒形薄壳体，但又要能同时承受土压和纠偏、转弯时所产生的外力。④盾尾的长度一般根据管片的宽度和形状及盾尾密封的结构和道数来决定。在盾尾壳体上合理地布置有盾尾油脂注入管和同步注浆管。⑤盾构施工中经常需要纠偏操作，所以盾尾密封要求弹性好、耐磨、防撕裂，能充分适应盾尾与管片间的空隙。盾尾密封一般采用效果较好的钢丝刷加钢片压板结构。盾尾密封的道数要根据隧道埋深、水位高低来定。

A.①③⑤
B.①③④⑤
C.①②③④
D.以上描述都不正确

单项选择题以下对盾体结构功能与工作原理描述正确的有（）①盾体的功用：盾体主要包括前盾、中盾和尾盾三部分，这三部分一般都是管状筒体。②前盾和与之焊在一起的承压隔板用来支承刀盘，同时使泥土仓与后面的工作空间相隔离，推进液压缸的压力可通过承压隔板作用到开挖面上，以起到支承和稳定开挖面的作用。③前盾体又叫切口环，用于开挖土仓和挡土，位于盾构的最前端，结构一般为圆筒形，前端设有刃口，以减少对底层的扰动。前盾体隔板上焊有安装主驱动、螺旋输送机及人舱的法兰支座和固定搅拌棒，还设有螺旋机闸门机构及气压舱（根据需要），此外，隔板上还安装土压传感器等。④中盾体又叫支承环，是盾构的主体结构，常见中盾体都是一个强度和刚性都很好的圆形结构，地层反力、所有千斤顶的反作用力、刀盘正面阻力、盾尾铰接拉力及管片拼装时的施工载荷均由中体来承受。

A.①②
B.①②④
C.①②③④
D.以上描述都不正确

单项选择题经过泥水处理细筛脱水分离后的泥浆进入储浆池，再经过处理后进入盾构机，再次进入盾构机的泥浆粒径一般不大于（）。

A.3mm
B.1mm
C.100μm
D.20μm