A.9°27′44″B.4°45′49″C.8°07′48″D.6°20′25″
单项选择题为了保护桥面防水层,有碴桥面的桥上道碴厚度应不小于35mm,如有困难,可减至()mm。
A.25B.35C.20D.30
单项选择题当条件重合时轨枕数量可增加()次。
A.3B.2C.4D.1
单项选择题从长钢轨中部向两侧放散钢轨应力的应力放散法称为()
A.逆向放散法B.双向放散法C.顺向放散法D.单向放散法
单项选择题由于辙叉存在着(),车轮从翼轨过渡到心轨时,不仅横向摇晃增大,竖向锤击也很严重。
A.高差B.公差C.有害空间D.有害结构
单项选择题在有条件的车场,可采用大号道岔以增大(),可以提高侧向过岔速度。
A.导曲线半径B.导曲线长度C.辙叉角D.钢轨类型
单项选择题沿线路方向,轨枕中线下压力最大,轨枕边缘下压力几乎等于()
A.轨枕中线下压力的1/2B.轨枕中线下压力的1/3C.轨枕中线下压力的1/4D.0
单项选择题在曲线半径较小的混凝土枕地段,如采用保持轨距能力较强的(),则可不安装轨距杆和轨撑。
A.扣板式扣件B.分开式扣件C.小阻力扣件D.弹性扣件
单项选择题地铁高架线路上一般采用的扣件是()。
A.扣板式扣件B.小阻力扣件C.分开式扣件D.检查坑扣件
单项选择题进行曲线加强时,一般采用重型的线路上部建筑,当曲线半径小于()m时,每千米轨枕数量可比标准增加160根。
A.350B.400C.600D.800
单项选择题车轮踏面为(),在辙叉翼与辙叉心之间来回滚动过渡时,车轮由正常高度突然下降又恢复正常高度,这一垂直不平顺能增大车体的振动和摇晃,在辙叉心垂直磨耗较大时影响更大。
A.锥体B.箱体C.圆柱体D.球体