单机单桨船舶转向时，因舵偏一个角度，船舶在斜水流中航行，导致（）。
a．J减小，推进特性曲线变陡；
b．主机功率增加、转速下降；
c．曲轴上的转矩和气缸热负荷超过标定值；
d．全制式调速器会自动加油门保持原转速

单项选择题从船尾向船首看桨，正车工作时顺时针转向的（）。

A.称为左旋桨
B.称为右旋桨
C.根据船东要求
D.没有严格规定

单项选择题双机双桨推进的船舶，左、右桨正车的旋向分别为（）。

A.左桨左旋，右桨右旋
B.左桨右旋，右桨左旋
C.双桨均左旋
D.双桨均右旋

单项选择题起航和加速过渡工况中，机、桨配合点的变化分两个阶段，在较高航速情况下减速时，轮机员正确的操纵方法是根据（）变化规律，应该（）。

A.第一阶段/逐级减小油门，防止超转速
B.第二阶段/逐级减小油门，防止自动停车
C.第一阶段/迅速减小油门，防止超过车钟要求转速
D.第二阶段/迅速减小油门，防止超过车钟要求转速

单项选择题在起航和加速过渡工况中，如驾驶台在进行定速航行操作时要求的转速较高，轮机员的正确操作是（）。

A.驾驶台遥控操纵的主机，应立即将操纵权转到集控室
B.手动操纵的主机，应按J的变化逐渐加大油门
C.手动操纵的主机，应迅速将油门加到最大，满足要求
D.在暖缸不足情况下，迅速加大油门，满足驾驶台要求

单项选择题当接到驾驶台加速车令时，轮机员正确的操纵方法是（）。 a．根据第二阶段的变化规律，应迅速加大油门； b．是定速航行车令，应逐渐加大油门； c．在加速过程中应调整油门，防止超过车钟要求的转速。

A.仅仅是b
B.a～c
C.仅仅是c
D.b+c