（）在一定时间内出现较多客流并有持续发展的趋势，造成车站容客能力或列车运能明显不足时的状态。

单项选择题以轨道交通为主体的公共交通在（）上具有优势。

A.速度和舒适度
B.速度
C.舒适度
D.准时和运输能力

单项选择题下列选项不属于轨道交通安全管理的职能的是（）。

A.预防职能
B.组织职能
C.激励职能
D.控制职能

单项选择题按（）分：大运量的城市轨道交通系统，如地铁和市郊铁路，中等运量的城市轨道交通系统、如轻轨，低运量的城市轨道交通系统、如单轨和有轨电车等。

A.高峰小时单向运输能力
B.线路敷设及构筑物的空间位置
C.线路敷设
D.构筑物的空间位置

单项选择题一般地，在市区车站间距应在1km左右，在郊区不宜大于（）。

A.无固定数据
B.3km
C.2km
D.1km

单项选择题城市轨道交通系统划分为两个层次，第二个层次是服务于（）的市郊铁路运输系统。

A.市区
B.卫星城
C.市区
D.卫星城与市区之间

多项选择题要获得零换乘的城市交通系统，关键的一项措施就是（）的整合。

A.税费
B.软件
C.车票
D.硬件

多项选择题按构筑物的形态或轨道的铺设方式划分，城市轨道交通可分为（）。

A.地下铁路
B.轻轨铁路
C.高架铁路
D.地面铁路
E.独轨交通

多项选择题两代出行者信息系统是（）。

A.出行者信息系统
B.先进的出行者信息系统
C.高级的出行者信息系统
D.动态的出行者信息系统

多项选择题救援任务分配的基本原则包括（）。

A.先到先服务原则
B.邻近原则
C.后到先服务原则
D.紧急原则
E.随机原则

多项选择题出行者信息系统的目标主要体现在哪些方面？（）

A.促进以实时准确的交通状态为基础的出行方式选择
B.减少出行者个体在多方式出行中的出行时间和延误
C.减轻出行者在陌生地区出行的压力
D.降低整个交通系统的行程时间和延误
E.通过公私合作降低交通系统的总成本
F.减少碰撞危险和降低伤亡程度