线路级客流控制（线控）由（）宣布启动。

单项选择题以下属于线路级客流控制（线控）启动时机的是（）

A.列车满载率高且3座及以上车站站台出现大量乘客滞留情况，经采取措施，客流仍然无法缓解
B.当站台出现乘客拥挤时
C.列车满载率高且3座及以上车站站台连续3趟车出现大量乘客滞留情况，短时间内无法缓解
D.多站站厅、站台出现大量乘客滞留时

单项选择题线网级客流控制（网控）由（）宣布启动。

A.该线路行调
B.值班主任
C.中心站长
D.值班站长

单项选择题以下不属于线网级客流控制（网控）启动时机的是（）

A.列车满载率高且3座及以上车站站台连续3趟车出现大量乘客滞留情况，经采取线控措施后，客流仍然无法缓解且有增大趋势
B.当线路因故障出现运营中断、运力水平严重下降，本线路不具备邻线换入客流条件时
C.列车满载率高且3座及以上车站站台连续3趟车出现大量乘客滞留情况，短时间内无法缓解
D.当线路换乘站换入客流量突发增长，出现严重滞留情况时

单项选择题以下属于突发性大客流的是（）

A.早晚高峰客流
B.节假日大客流
C.行车设备故障造成运行秩序混乱
D.大型集会客流

单项选择题在付费区采取措施控制站台乘客数量的客流组织行为属于（）

A.第一级客流控制
B.第二级客流控制
C.第三级客流控制
D.以上均不是

单项选择题车站及列车秩序恢复正常后，由（）宣布取消线网级客流控制（网控）。

A.行调
B.中心站长
C.值班总调
D.值班站长

单项选择题屏蔽门、车门夹物时，以下不影响行车的异物的是（）

A.钢条
B.铁棒
C.饮料瓶
D.以上所有都影响

单项选择题若列车越过对位标（）cm及以上，车门夹人时，司机严禁打开整列车门、屏蔽门，值班站长通知司机从客室到夹人车门处进行处理。

A.20
B.30
C.50
D.80

单项选择题以下有关车门、屏蔽门间滞留乘客的处置程序说法错误的是（）

A.滑动门或应急门间滞留乘客时，取得行调同意后，值班站长指挥站台岗用屏蔽门专用钥匙手动开启相应滑动门或应急门，乘客回到站台，确认屏蔽门、紧停恢复后，向司机显示“好了”信号
B.遇乘客滞留位置在列车与固定门之间，且对应车门有解锁手柄时，取得行调同意后，值班站长通知司机携带备品到相应车门，手动解锁车门，将乘客救出后移交车站处理
C.遇乘客滞留位置在列车与固定门之间，且对应车门无解锁手柄时，取得行调同意后，值班站长指挥司机驾驶列车进行微移
D.若车门、屏蔽门滞留乘客已坠入轨行区的，按“人或物侵入行车限界事件”应急处置程序处理

单项选择题以下关于列车在站台关好车门、屏蔽门后，车门、屏蔽门夹人的处置程序说法错误的是（）

A.列车未动车，车站人员发现车门、屏蔽门夹人，站台岗发现夹人，应严格执行“一按、二呼、三显示”应急处置程序；司机接到夹人的通知后严禁动车，打开站台侧车门、屏蔽门，必要时到现场配合处理
B.列车未动车，司机发现车门、屏蔽门夹人，司机严禁动车，立即打开站台侧车门、屏蔽门，并使用400M通知车站现场处理，必要时到现场配合处理
C.列车已动车，车站人员发现车门、屏蔽门夹人，站台岗发现夹人，应严格执行“一按、二呼、三显示”应急处置程序，并通知值班站长，值班站长接报车门、屏蔽门夹人动车后，立即赶往事发屏蔽门处担任事故处理现场负责人，根据夹人情况判断、确认处理方案并报告行调
D.列车已动车，车站人员发现车门、屏蔽门夹人，站台岗发现夹人，应严格执行“一按、二呼、三显示”应急处置程序，司机打开整列车门、屏蔽门，通知值班站长到夹人车门处进行处理