以下关于列车在站台关好车门、屏蔽门后，车门、屏蔽门夹人的处置程序说法错误的是（）

单项选择题电话闭塞法行车，正线闭塞区段内列车采用（）模式运行。

A.ATPM
B.RM
C.NRM（EUM/ATP切除）
D.iATP

单项选择题电话闭塞法行车，车站与车辆段（停车场）间闭塞区段内列车采用（）模式运行。

A.ATPM
B.RM
C.NRM（EUM/ATP切除）
D.iATP

单项选择题电话闭塞法行车，正线闭塞区段内列车采用NRM模式限速（）km h运行。

A.25
B.45
C.50
D.60

单项选择题电话闭塞法组织行车时，正线闭塞区段的划分正确的是（）

A.在正线上，每一个站间区间加后方站站线为一个闭塞区段
B.在正线上，每一个站间区间加前方站站线为一个闭塞区段
C.在正线上，每一个前方站站线加站间区间为一个闭塞区段
D.在正线上，每一个后方站线加站间区间为一个闭塞区段

单项选择题下面对于电话闭塞法说法有误的是（）

A.首列车车站根据行调通报列车位置及《车站计划表》判明区间是否空闲，位置不清时，值班员应及时向行调核对；后续列车凭前次列车出清点作为确认发车闭塞区段空闲的凭证
B.发车进路准备妥当，发车站向接车站请求闭塞；接车站确认区间空闲、接车进路准备妥当后，同意闭塞
C.发车站取得接车站同意闭塞的电话记录号码后，填写路票
D.交接路票时，司机须核对路票是否有电话记录号和行车专用章，诵读确认车次、区间、运行路径及反方向运行章，双方确认无误后，外勤岗监控好乘客上车及站台安全。司机凭车站“好了”信号关闭屏蔽门和车门、动车

单项选择题如下对于电话闭塞法说法有误的是（）

A.当接车站需取消闭塞时，接车站值班员应首先通知发车站值班员；发车站值班员立即通知司机及发车人员，由发车人员收回路票并划“×”作废
B.电话记录号码自每日0时起至24时止，按日循环编号
C.车辆段使用的电话记录号码为四位，其中前一位为车辆段代号，后三位为序列号；停车场使用的电话记录号码为五位，其中前二位为停车场代号，后三位为序列号
D.车站使用的电话记录号码为四位，其中前二位为车站代号，后两位为序列号

单项选择题下列对于电话闭塞法说法有误的是（）

A.办理接发车进路，车站无法通过车站信号工作站确认进路道岔位置时，需现场办理道岔至正确位置并使用钩锁器锁定
B.办理接发车进路，进路上的道岔可通过车站信号工作站确认位置时，行车值班员在车站信号工作站上将此副道岔转换至正确位置并单锁，无需加钩锁器
C.与未开通线路连接的运营正线道岔日常已断电钩锁的，人工现场办理进路时需到现场确认
D.车辆段（停车场）设备故障时，控制台不能操纵的道岔，现场人工扳动并使用钩锁器锁定；控制台操纵道岔、排列进路后，光带锁闭，不能光带锁闭的，单操单锁

单项选择题以下对于电话闭塞法说法有误的是（）

A.当车站接到行车调度故障区段信号设备恢复的通知后，立即利用行车间隔组织车站及信号人员现场拆除钩锁器、恢复遮断器
B.采用电话闭塞法组织行车时，站后折返按调车作业方式办理，司机使用RM模式限速25km/h进行调车作业
C.行调确认满足基本闭塞法行车条件，向车站发布取消电话闭塞法的调度命令，再向司机发布取消电话闭塞法的调度命令
D.当故障区段信号设备恢复、钩锁器全部拆除、遮断器全部恢复（日常已断电钩锁的道岔除外）、线路出清，各联锁站配合信号人员利用行车间隔检查设备恢复正常后报行调

单项选择题如下关于电话闭塞法说法有误的是（）

A.采用电话闭塞法组织列车回段时，车站向车辆段（停车场）发车变更列车车次为空车车次
B.采用电话闭塞法组织行车时，由行调指定车站向行调报到发点
C.采用电话闭塞法组织行车时，车辆段（停车场）与车站间接发列车均按正向行车办理，不加盖“反方向运行”专用章，但需在路票运行方向箭头上方注明走行路径
D.采用电话闭塞法组织行车时，站前折返车站在发出列车尾部越过折返进路上所有道岔后，方能向相邻车站报上行/下行列车发车点，相邻车站默认上行/下行列车发车点为下行/上行列车出清点

单项选择题以下关于电话闭塞行车组织办法的说法不正确的是（）

A.当行调发布电话闭塞法组织行车的命令后，相应区域轨行区管理权、行车指挥权、设备控制权交由车站负责，车站人员进轨行区办理进路、专业人员进轨行区处理故障由车站负责把控和具体安排
B.采用电话闭塞法组织行车时，站后折返按调车作业方式办理，司机使用RM模式限速25km/h进行调车作业
C.当车站接到行车调度故障区段信号设备恢复的通知后，立即利用行车间隔组织车站及信号人员现场拆除钩锁器、恢复遮断器
D.办理接发车进路，车站无法通过车站信号工作站确认进路道岔位置时，需现场办理道岔至正确位置并使用钩锁器锁定；进路上的道岔可通过车站信号工作站确认位置时，行车值班员在车站信号工作站上将此副道岔转换至正确位置并单锁，无需加钩锁器