在参数估计中，先根据调查和统计数据，计算样本量的均值和（）。当均值和方差在数值上比较接近时，可以考虑用泊松分布进行拟合。

多项选择题路段建模中基于参数的建模方法具有哪些优点？（）

A.建模速度较快
B.建模很细致
C.换道比较灵活
D.不用进行冲突处理

多项选择题按照交叉口的形状可以分为十字形交叉口、T型交叉口、Y型交叉口，（）。

A.X型交叉口
B.立体交叉口
C.环形交叉口
D.平面交叉口

多项选择题道路设施模型主要用来描述道路的（）、隔离带以及路肩宽度、路面类型、固定交通标志的位置等。

A.几何特征
B.车道划分
C.标线尺寸
D.标志类型

单项选择题路段建模方法中基于车道的建模方法具有什么缺点？（）

A.控制参数有限
B.不能够适应复杂、多变路段
C.建模复杂度较高
D.不合理的连接方案会影响仿真效果

单项选择题交叉口内的其他转向也是通过基于车道的连接段进行连接的，完整的内部连接共需要（）条转向连接段，每条连接段都是相互独立的。

A.8
B.10
C.12
D.14

多项选择题成熟阶段，交通仿真系统大多采用面向对象的软件开发方法，开发工具更加具有多样性，仿真系统的（）得到了很大的提高。

A.通用性
B.交互性
C.可维护性
D.可扩展性

单项选择题下列属于成熟阶段典型交通仿真软件的是（）。

A.TransCad
B.SATURN
C.TRANSYT
D.MISTRAN

单项选择题迅速发展阶段，微观交通仿真模型得到了很好的发展，其中典型的代表是联邦公路局开发的（）模型。

A.UTCS-1
B.MISTRAN
C.NETSIM
D.TRAF-NETSIMU

单项选择题硬件在环仿真是在物理仿真和（）基础上发展起来的。

A.微观仿真
B.宏观仿真
C.数字仿真
D.数学仿真

多项选择题‎交通分配阶段的路阻函数主要考虑哪些变量？（）

A.车道数
B.时间
C.饱和度
D.费用