新营运人引进新航空器时，应当根据该机型现行有效维修审查委员会报告（MRBR）、制造厂家提供的有关持续适航文件（如：维修计划文件MPD、审定维修要求CMR）和中国民用航空总局的有关要求制定初始维修方案。从MRBR和MPD两种文件的维修内容上比较，正确的是（）。

单项选择题下面对营运人的有关维修方案的描述，正确的是（）。

A.营运人可委托维修单位制定和管理航空器维修方案
B.没有为航空器制定维修方案的营运人，可以从事该型航空器维修
C.没有维修方案的航空器，可以先发给适航证，进行营运活动
D.营运人不一定要为所营运的航空器制定维修方案

单项选择题关于持续适航维修方案的描述，不准确的是（）。

A.航空营运人必须按AC-120-17A建立可靠性管理机构，以监控维修方案的有效性，并按照规定的程序对维修方案进行调整和优化
B.航空营运人应当建立完善的质量管理体系，以监督所有维修工作是按照维修方案和工作程序的实施
C.航空营运人应当建立有关的工作程序，并在按照其控制和实施维修工作
D.航空营运人应当建立航空器使用状况记录和运行性能监控的系统

单项选择题可靠性控制系统中，（）能够快速识别不良趋势。

A.事件报告和数据分析系统
B.数据收集系统和数据报告系统
C.纠正措施系统和数据分析系统
D.数据收集和数据分析系统

单项选择题维修可靠性方案的执行，就是（）管理。这是一种科学的管理技术，这是现代科学，管理科学，系统工程和质量管理原理在飞机维修中的应用。

A.可靠性
B.工程
C.生产
D.质量保证

单项选择题航空公司使用的最初的维修方案是根据局方批准的MRBR和制造厂家推荐的（）制定的。

A.MPD
B.AMM
C.FIM
D.IPC

单项选择题飞机的维修工作，区分为指令性和推荐性两类，来自（）为推荐性的。

A.维修计划文件（MPD）和服务通告（SB）
B.适航性限制
C.审定维修要求

单项选择题维修方案是按（）规章要求制订的。

A.CCAR-121
B.CCAR-145
C.CCAR-25
D.CCAR-66

单项选择题损伤容限结构的三要素是（）。

A.剩余强度，裂纹扩展和检查大纲
B.剩余强度，裂纹扩展和裂纹长度
C.剩余强度，裂纹长度和维修大纲
D.裂纹扩展，检查大纲和容限能力

单项选择题维修大纲中的结构项目，按照发生故障时对飞行安全的影响可以分为（）两类。

A.主要结构项目和次要结构项目
B.关键结构项目和其它结构项目
C.MRB 5类项目和MRB 8类项目
D.MRB 5类项目和MRB 9类项目

单项选择题关于航空器维修大纲（MRBR），以下哪种说法是不正确的？（）

A.它是保证航空器初始及持续适航的基本文件之一
B.适航当局的代表指导或者参加了MRBR的制定工作
C.MRBR是航空器制造商编制维修计划文件的基本依据
D.MRBR是航空公司编制维修方案的基本依据