A.主机的单位重量是指船舶单位有效功率的重量 B.装置的相对重量是指动力装置总重量与船舶满载排水量的比值 C.机舱的面积饱和度是指每平方米机舱面积所分配动力装置重量 D.机舱的容积饱和度是指每立方米容积所分配动力装置重量
单项选择题不符合机舱布置原则的是()。
A.机舱各设备重量尽量左右均衡,大设备重心要低 B.动力装置重心至船舶纵中剖面的距离尽量大一些 C.动力装置经常开关的阀件和设备的布置应便于操作和接近 D.各种卧式回转机械应按船舶纵向布置
单项选择题对动力装置基本性能参数机舱饱和度的选取原则,是在满足正常工作和维护的前提下()。
A.KS和KV应尽量大些 B.KS应尽量大些、KV尽量小些 C.KS和KV应尽量小些 D.KS尽量小些、KV应尽量大些
单项选择题船舶在航次任务不紧时(如等泊位)往往采用低速航行,以便节约燃料,这样做法的根据是()。
A.Gn是bm和v的函数,而bm也随v变化 B.船舶在降速航行时Bg和Bb也随之降低 C.动力装置每小时燃油消耗总量与螺旋桨推功率的比值随航速降低而降低 D.船舶有效功率随阻力降低而增加
单项选择题对动力装置基本性能参数理解正确的是()。 Ⅰ.bz和是针对动力装置本身的经济性; Ⅱ.仅是针对动力装置本身的经济性; Ⅲ.Gn是考虑船舶航行特征的综合性指标; Ⅳ.PR与航速的2次方成正比。
A.Ⅰ+Ⅲ B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ C.Ⅱ+Ⅲ D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
单项选择题主机发出的功率转变成船舶有效功率的过程中存在着能量转换和传递损失,其功率由大到小的排列次序是()。
A.Pe>PT>PP>PR B.Pe>PP>PT>PR C.Pe>PR>PT>PP D.Pe>PT>PR>PP