车载ATP设备故障不能使用时应采用（）模式

单项选择题在联锁、轨道电路、ATP轨旁设备故障时应采用（）模式

A、ATO模式
B、SM模式
C、RM模式
D、URM模式

单项选择题电客车出入车辆场（段）内的驾驶模式采用（）

A、ATO模式
B、SM模式
C、RM模式
D、URM模式

单项选择题（）模式主要运用在正线的正常运行时

A、ATO
B、AR
C、SM
D、RM

单项选择题（）模式是受ATP监控的人工驾驶模式

A、ATO
B、AR
C、SM
D、RM

单项选择题（）模式是次优先级驾驶模式，正常情况下在培训时采用

A、ATO
B、AR
C、SM
D、RM

单项选择题（）模式是优先级最高的驾驶模式，通过ATC信号系统实现

A、ATO
B、AR
C、SM
D、RM

单项选择题钢轨不仅直接承受车辆载荷，也是引导车辆运行的装置，目前广泛采用的是（）

A、槽形钢轨
B、双头钢轨
C、平底钢轨

单项选择题在整个城市轨道交通路网中，要使同种制式的线路可以实现列车过轨运行。这种过渡一般需要通过线与线之间的（）来实现

A、折返线
B、渡线
C、联络线
D、车辆段出入线

单项选择题向封锁区间开行救援列车时，不办理行车闭塞手续，以（）的命令作为进入封锁区间的许可

A、车站值班员
B、行车调度员
C、车场调度员

单项选择题电客车出库时，驾驶员应使电客车头部越出车库大门时一度停车，确认电客车四周以及停车库门前平交道口的安全情况，然后以（）km h速度行驶出库

A、5
B、10
C、15
D、20