舵的（）是决定舵流体动力性能的主要参数。

单项选择题顶边舱结构见于（），其主要作用是满载时改善船舶（），而压载时改善船舶（）。

A.集装箱船，稳性，横摇性能
B.散货船，稳性，横摇性能
C.杂货船，稳性，快速性能
D.油船，稳性，快速性能

单项选择题因航行性能及布置地位的需要，海洋调查船及海洋拖船，常采用（）形式。‏

A.中部甲板室
B.短首楼
C.长首楼
D.首部甲板室

单项选择题双层底的形式因船类不同而有区别，（）的内底做成水平的，（）常做成两舷升高的，（）的双层底高很多、且舷边舱内不设内底。

A.集装箱船、矿砂船、散货船
B.油船、散货船、矿砂船
C.集装箱船、散货船、矿砂船
D.油船、矿砂船、散货船

单项选择题‍（）通常只设单层连续上甲板，而（）等常设多层甲板。

A.滚装船、渡船、客船；油船、散货船、集装箱船
B.油船、散货船、集装箱船；滚装船、渡船、客船
C.杂货船、集装箱船；滚装船、渡船
D.滚装船、渡船；杂货船、集装箱船

单项选择题‌Xb的选择，主要从快速性上有利的（）和与总布置所确定的（）相配合来考虑。

A.最佳浮心位置、重心垂向位置
B.最佳浮心位置、重心纵向位置
C.最佳漂心位置、重心纵向位置
D.最佳漂心位置、重心垂向位置

单项选择题U形尾部横剖线形状在各种Fn下阻力性能都比V形（）；（）形尾的轴向伴流分布比较均匀，可以提高推进效率。​

A.差、V
B.差、U
C.好、V
D.好、U

单项选择题在低速和高速情况下，（）形阻力明显优于（）形；在中速范围内，（）形阻力性能较好。

A.U、V、U
B.V、U、V
C.V、U、U
D.U、V、V

单项选择题在横剖面面积曲线中，（）将决定新船的▽。

A.C_m
B.C_p
C.X_b
D.L_e、L_r

单项选择题小型低速海船一般采用（）首部横剖面。

A.中V形
B.中U形
C.V形
D.U形

单项选择题船舶首部横剖型线的形状可分为（）。

A.U形、中U形、中V形、V形
B.U形、中U形、中W形、W形
C.W形、中W形、中V形、V形
D.W形、中V形、中W形、V形