客车手工超声波探伤岗位完工后系统探伤灵敏度复核的系统探伤灵敏度降低≥（）时，须对该班次所有探测轮轴、轮对或车轴重新检验。

单项选择题铁路客车轮轴、轮对超声波自动探伤设备系统灵敏度复核是每班完工后，选择一条本班次日常性能校验所用对比试样轮轴（轮对），若系统探伤灵敏度降低≥（）时，须调整系统，重新进行日常性能校验，以保持系统稳定性。

A.3dB
B.4dB
C.5dB
D.6dB

单项选择题铁路客车轮轴、轮对超声波自动探伤设备验证校验灵敏度：应能准确检测出对比试样轮轴（轮对）上的全部人工缺陷，其中：灵敏度校验缺陷反射波高应为荧光屏垂直刻度满幅的（），扫查范围检验缺陷反射波高不低于满幅度的（）。

A.70%—80%；50%
B.70%—90%；60%
C.70%—80%；40%
D.70%—90%；40%

单项选择题铁路客车轮轴、轮对超声波自动探伤设备确定校验灵敏度：调节灵敏度校验缺陷反射波高达到荧光屏垂直刻度满幅的（），同时扫查范围检验缺陷全部检出，且反射波高不低于满幅度的（）。

A.80%；50%
B.90%；60%
C.80%；40%
D.90%；40%

单项选择题铁路客车轮轴、轮对超声波自动探伤设备性能校验分为（）。

A.日常性能校验、季度性能检查和年度性能评定
B.日常性能校验和季度性能检查
C.季度性能检查和年度性能评定
D.日常性能校验和年度性能评定

单项选择题铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤时，横波探头的灵敏度调节是将2.5P14×16X69°横波探头置于对比试样轮对上，移动探头，调节仪器，使踏面下（）处Φ3×90mm横孔的反射波前沿出现在水平时基线第3.2大格左右，同时波高达到荧光屏垂直刻度满幅的50%，增益12dB，以此作为横波探伤灵敏度。

A.10mm
B.20mm
C.30mm
D.40mm

单项选择题客车RD3A、RD4A轮对制动盘座镶入部使用（）探头在（）处探测。

A.K1.3；防尘板座
B.K1.2；轴颈
C.K1.3；轴身
D.K1.2；防尘板座

单项选择题客车RD3A、RD4A轮对轮座镶入部中央使用（）探头在（）处探测。

A.K1.7；防尘板座
B.K1.7；轴颈
C.K1.7；轴身
D.K1.5；防尘板座

单项选择题客车RD3A、RD4A轮对轮座镶入部外侧使用（）探头在（）处探测。

A.K1.3；防尘板座
B.K1.2；轴颈
C.K1.3；轴身
D.K1.2；防尘板座

单项选择题客车RD3A、RD4A轮对轮座镶入部内侧使用（）探头在（）处探测。

A.K1.3；防尘板座
B.K1.2；轴颈
C.K1.3；轴身
D.K1.2；防尘板座

单项选择题客车轮对手工超声波探伤时，轮座中央区域灵敏度确定是以半轴实物试块轮座（）深度为1.0mm的人工缺陷最高反射波幅度达到荧光屏垂直刻度满幅的80％。

A.内侧
B.外侧
C.中央
D.镶入部