为了减少土方工程，挖方时一般宜采用（），填方时则采用（）。

单项选择题车站线路全长是指（）至（）的长度，如为尽头式线路，则指（）至（）的长度。

A.线路一端的道岔基本轨接头、车挡、另一端道岔基本轨接头、道岔基本轨接头
B.线路一端的道岔基本轨接头、道岔基本轨接头、另一端道岔基本轨接头、车挡
C.线路一端的道岔基本轨接头、另一端道岔基本轨接头、道岔基本轨接头、车挡
D.线路一端的道岔基本轨接头、另一端道岔基本轨接头、车挡、道岔基本轨接头

单项选择题路段设计行车速度小于等于120km h的正线上相邻两道岔对向布置在基线异侧，有货物列车同时侧向通过两道岔，两道岔间插入直线段的最小长度采用（）米。

A.12.5
B.6.25
C.4.5
D.0

多项选择题枢纽内既有设备的利用，有（）几种方案。

A.既有车站改建为货运站
B.既有车站改建为客运站
C.既有客运站改建为客车整备所
D.既有机务车辆设备尽量利用

单项选择题枢纽布置图形中，结构形式最简单的一种是（）

A.一站铁路枢纽
B.十字形铁路枢纽
C.三角形铁路枢纽
D.环形铁路枢纽

多项选择题当有两条双线铁路相互交叉，需要采用立体疏解布置消除平面交叉时，其立体疏解布置有（）三种方案可供选择。

A.闸站疏解
B.按列车种类别疏解
C.按方向别疏解
D.按线路别疏解

多项选择题下列属于枢纽布置图形的是（）

A.延伸形铁路枢纽
B.一站铁路枢纽
C.环形铁路枢纽
D.十字形铁路枢纽

单项选择题最基本的平面疏解方法是（）

A.设置闸站
B.设置平行进路
C.采用跨线桥
D.设置线路所

单项选择题客货顺列式列车种类别疏解适合于（）枢纽。

A.顺列式
B.横列式
C.并列式
D.纵列式

单项选择题按照（）的疏解布置适合于两线路之间相互交换的客货行车量（转线车流）很少，其改编作业量也不大的铁路枢纽进出站线路。

A.线路别疏解
B.方向别疏解
C.列车种类别疏解

单项选择题高速线在枢纽客运站前方适当地点和既有线会合引入既有客运站，在会合点和既有客运站之间，高速列车按既有线允许速度运行，这种高速铁路引入既有枢纽的方式，称之为（）

A.并线引入方式
B.统一引入方式
C.并行引入方式
D.分线引入方式