客车声轴偏斜角大角度横波探头声轴偏斜角≤（）。

单项选择题客车折射角（β）误差：大角度横波探头折射角（β）误差：Δβ≤（）。

A.1.0°
B.1.5°
C.2.0°
D.2.5°

单项选择题客车灵敏度余量双晶纵波探头：≥（）（踏面下Φ3×90mm横孔，埋藏深度与探头焦距对应）。

A.20dB
B.30dB
C.40dB
D.50dB

单项选择题客车轮对当探伤人员认为是裂纹波时，可不受（）波高的限制，但须退卸轴承（内圈）、车轮或盘毂后采用（）确认。

A.80%、磁粉探伤
B.80%、参透探伤
C.90%、参透探伤
D.90%、磁粉探伤

单项选择题客车灵敏度余量大角横波探头：≥（）（踏面下30mm处Φ3×90mm横孔）。

A.20dB
B.30dB
C.40dB
D.50dB

单项选择题客车探伤过程中如果发现没有轮毂波（轮心波）出现，且始波后面无林状波及杂波出现，则判定（）。

A.透声不良
B.镶入部局部透声不良
C.镶入部局部透声良好
D.镶入部接触不良

单项选择题客车探伤过程中如果发现没有轮毂波（轮心波）出现，且始波后面有林状波及杂波出现（或提高灵敏度后有林状波及杂波出现），影响正常探伤时，则判定（）。

A.透声不良
B.镶入部局部透声不良
C.镶入部局部透声良好
D.镶入部接触不良

单项选择题客车发现轮座（制动盘座）镶入部有可疑波时，须重新确认探伤灵敏度。只有在规定的探伤灵敏度条件下，所发现的缺陷最高反射波幅达到或超过荧光屏垂直刻度满幅的（），方可判定该车轴存在≥（）的裂纹缺陷。

A.20%、1mm
B.70%、1mm
C.80%、1mm
D.90%、1mm

单项选择题客车RD3A使用K1.3探测制动盘座镶入部（盘座修改后），移动区域在轴身盘座后肩（），探测区域盘座后肩（）。

A.98～242、0～144
B.37～118、79～160
C.37～116、0～79
D.62～242、0～180

单项选择题客车RD3A使用K1.3探测制动盘座镶入部（盘座修改前），移动区域在轴身盘座后肩（），探测区域座后肩（）。

A.48～73、0～25
B.37～118、79～160
C.37～116、0～79
D.62～242、0～180

单项选择题客车RD3A使用K1.2探测轮座镶入部外侧，移动区域在轴颈上轴颈后肩（），探测区域轮座前肩（）。

A.48～73、0～25
B.37～118、79～160
C.37～116、0～79
D.62～242、0～180