客车轮对当探伤人员认为是裂纹波时，可不受（）波高的限制，但须退卸轴承（内圈）、车轮或盘毂后采用（）确认。

单项选择题客车灵敏度余量大角横波探头：≥（）（踏面下30mm处Φ3×90mm横孔）。

A.20dB
B.30dB
C.40dB
D.50dB

单项选择题客车探伤过程中如果发现没有轮毂波（轮心波）出现，且始波后面无林状波及杂波出现，则判定（）。

A.透声不良
B.镶入部局部透声不良
C.镶入部局部透声良好
D.镶入部接触不良

单项选择题客车探伤过程中如果发现没有轮毂波（轮心波）出现，且始波后面有林状波及杂波出现（或提高灵敏度后有林状波及杂波出现），影响正常探伤时，则判定（）。

A.透声不良
B.镶入部局部透声不良
C.镶入部局部透声良好
D.镶入部接触不良

单项选择题客车发现轮座（制动盘座）镶入部有可疑波时，须重新确认探伤灵敏度。只有在规定的探伤灵敏度条件下，所发现的缺陷最高反射波幅达到或超过荧光屏垂直刻度满幅的（），方可判定该车轴存在≥（）的裂纹缺陷。

A.20%、1mm
B.70%、1mm
C.80%、1mm
D.90%、1mm

单项选择题客车RD3A使用K1.3探测制动盘座镶入部（盘座修改后），移动区域在轴身盘座后肩（），探测区域盘座后肩（）。

A.98～242、0～144
B.37～118、79～160
C.37～116、0～79
D.62～242、0～180