以下内容关于路段人行横道的说法错误的是（）

单项选择题以下关于路段出入口的说法错误的是（）

A.出入口一般要满足日常管理所需的岗亭和匝机的设置要求。
B.出入口附近不会出现交通拥堵。
C.出入口处在高峰期时常出现车辆混杂、阻滞排队的现象，甚至严重影响到城市道路本身的交通运行。
D.出入口附近容易导致停车上下客。

单项选择题以下关于路段人行横道的说法中，错误的是（）

A.当人行横道长度大于24米时，应在分隔带或道路中心线附近的人行横道处设置行人二次过街安全岛，安全岛宽度不应小于1.5米，困难情况下不应小于1.0米。
B.当人行横道长度大于20米时，应在分隔带或道路中心线附近的人行横道处设置行人二次过街安全岛，安全岛宽度不应小于2.5米，困难情况下不应小于2.0米。
C.当人行横道长度大于18米时，应在分隔带或道路中心线附近的人行横道处设置行人二次过街安全岛，安全岛宽度不应小于2.0米，困难情况下不应小于1.0米。
D.当人行横道长度大于16米时，应在分隔带或道路中心线附近的人行横道处设置行人二次过街安全岛，安全岛宽度不应小于2.0米，困难情况下不应小于1.5米。

单项选择题以下对道路两侧人行道的表述错误的是（）

A.城市道路中的人行道空间，不仅是行人通行的空间，人行道地下是各类管线的铺设，路灯、供电和通讯等；地面上也经常融合各种附属设施，如公交候车亭，窨井盖等。
B.在实际设计中，一般在路段小区的出入口处不应设置沿道路方向、平行走向的人行横道标线，小区门前的人行道已经被截断了，应是以进出小区的车辆通行为主，行人跨过小区门口应避让进出车辆。
C.在实际的路段交通组织设计中，我们一般要保证道路两侧的人行道最小宽度在2米以上。
D.人行道要坚持人性化的设计原则。

单项选择题关于单行线互补理论表述正确的是（）

A.单行线只允许向一个特定的方向通行，如果想回到原地，非机动车和行人就只能从另外一条道路绕回来。
B.单行线方向的选择，主要是基于单行互补理论的具体应用。
C.单行线互补理论就是要在设置的单行线周边，再设计另一条城市主干道也作为单行线。
D.单行线互补理论要求：设置配对的两条单行线，单行的方向要一致。

单项选择题不允许在非机动车道行驶的交通工具有（）

A.自行车
B.三轮车
C.电动滑板车
D.电动自行车